運輸署研究將荃線不經秀茂坪及四順

原帖由 3ASV174 於 2014-8-6 01:06 發表
S3BL100 兄都係話七三八二比，無話 98A 無山下客。

其實我唔明點解講真將荃都會拉左去 98A 度，但見到人吹得太離譜真係忍唔住出聲。

98A 早繁如果唔係脫班，翠林係唔會頂閘，如果正常翠林都頂閘，後面康盛、馬游塘、寶達、秀 ...

我想講,山下人出觀塘如果唔係貪有轉乘,基本上唔會走去坐98A.

原帖由 3ASV174 於 2014-8-6 01:06 發表
S3BL100 兄都係話七三八二比，無話 98A 無山下客。

其實我唔明點解講真將荃都會拉左去 98A 度，但見到人吹得太離譜真係忍唔住出聲。

98A 早繁如果唔係脫班，翠林係唔會頂閘，如果正常翠林都頂閘，後面康盛、馬游塘、寶達、秀 ...

見你吹水吹得咁興奮,覺得山下得40人出觀塘,咁我咪唯有再比多D野你睇下塞住你把口

以下張圖就係隧道車情況,與前班98A相隔5分鐘,
客量與果日RG2610比,稍為少左,
但係起碼上層有接近40人,加埋下層之後
都好肯定班車5分鐘內儲到60個客上隧道

講真要知道上下層大約有幾多人,好簡單
係寶仁樓最尾個上車/翠林頭一個上車咪知囉
不過我承認我唔係呢兩個人

原帖由 GW5878 於 2014-8-6 19:42 發表


見你吹水吹得咁興奮,覺得山下得40人出觀塘,咁我咪唯有再比多D野你睇下塞住你把口

以下張圖就係隧道車情況,與前班98A相隔5分鐘,
客量與果日RG2610比,稍為少左,
但係起碼上層有接近40人,加埋下層之後
都好肯定班車5 ...

我只係知你係拎一張短躉隧道車既相，去證明幾日前一架爬山圓B9既客量

拎隻貓出泥證明隻狗曉吠，所謂何事？

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-8-6 20:05 發表
我只係知你係拎一張短躉隧道車既相，去證明幾日前一架爬山圓B9既客量
拎隻貓出泥證明隻狗曉吠，所謂何事？

短躉又點,事實上有60人就有60人

短車同長車相差既位,你咪當就係坑口/寶林去秀茂坪/山上既乘客囉

原帖由 GW5878 於 2014-8-6 20:14 發表


短躉又點,事實上有60人就有60人

短車同長車相差既位,你咪當就係坑口/寶林去秀茂坪/山上既乘客囉

短躉有60人 = RG2610有60人？乜有架短躉車牌係RG2610？

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-8-6 20:05 發表
我只係知你係拎一張短躉隧道車既相，去證明幾日前一架爬山圓B9既客量
拎隻貓出泥證明隻狗曉吠，所謂何事？

佢其實係想證明現時 98A 四班隧道特車已經足夠滿足山下搭 98A 出九龍的需求，短躉都坐唔滿即係都唔需要再加強服務啦，
我無否定現時隧道特車既存在價值，但睇唔到有加強的需要。

尤其佢成日話 98A 特車同正常班次開車時間相近，正常班次吸走左一大批特車既客，
即係都有呢大批客根本就只係當隧道特車係普通 98A 咁搭，班特車其實都吸引唔到人專登等佢，其實額外吸到既客根本好有限，但拒載左山上段巨量客囉。

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-8-6 20:17 發表
短躉有60人 = RG2610有60人？乜有架短躉車牌係RG2610？

架rg2610上山前光景咪類似上圖囉，你唔信就算

原帖由 3ASV174 於 2014-8-6 20:32 發表
佢其實係想證明現時 98A 四班隧道特車已經足夠滿足山下搭 98A 出九龍的需求，短躉都坐唔滿即係都唔需要再加強服務啦，
我無否定現時隧道特車既存在價值，但睇唔到有加強的需要。

尤其佢成日話 98A 特車同正常班次開車時間 ...

唔係呀，如果你想架架車得返60個位比你班大帝用咪即管支持保留運吉所講既“過期路線”囉

原帖由 GW5878 於 2014-8-6 20:41 發表

唔係呀，如果你想架架車得返60個位比你班大帝用咪即管支持保留運吉所講既“過期路線”囉

有 60 個空位上山然後另外載多 70 個客出九龍，對乘客定巴士公司黎講都好過有 60 個空位入隧道出九龍吧。

原帖由 3ASV174 於 2014-8-6 21:05 發表
有 60 個空位上山然後另外載多 70 個客出九龍，對乘客定巴士公司黎講都好過有 60 個空位入隧道出九龍吧。

你錯了
對於60名山下乘客而言，
另外70位乘客嚴重阻礙自己時間與空間