原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-8-7 00:16 發表 
98A真係⋯⋯⋯ 篇文己經幾乎被騎劫完全Off-topic
講翻將荃，我都有諗過安秀道，
但我無法得知道路狀況係如何，而家睇似乎全程都係同雙線雙程？
似乎唔太適合巴士行，而且又唔知未來會遊幾多枝燈落去⋯⋯ ...
安秀道係上面最主要道路, 冇可能行唔到巴士, 泥頭車.運載組件車等大車長車日日行,
四彩條彩榮路咁, 雙線雙程又彎又斜都行到十二米雙層, 安秀道路況比彩榮路更佳.
http://www.landsd.gov.hk/mapping ... plan/2014/KRM73.pdf
安秀道只係沿著秀茂坪道上面, 同埋四順對上游過, 沿線分支路暫時知道只有南.北兩個屋邨的通道,
路況比順安道.利安道似乎更平直, 就算在安秀道沿線設站,「延誤車程」的時間相信沒有秀茂坪道.順利邨道長,
最重要係, 行安秀道同行秀茂坪道幾乎冇分別, 對數年後落成, 屬於西貢區的石礦場用地居民帶來方便,
寶達.秀茂坪.四順居民可以利用升降機到安秀道享用將荃線. |
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安秀道其實就等於一條內街，當然不會為本身已經嫌緊 798 兜路慢既朋友接受啦，
如果單純為快，其實秀茂坪道 + 順利邨道已經好足夠，而且快過兜觀塘繞道。
安達臣石礦場入得伙之時，
隨時連茅湖仔、翠林新公屋都已經入伙，條線只會越黎越有條件拆線，但目前行安秀道離開主流客源太遠，而且要在新清上面出，變成來回方向都要在順利繞個圈，
比現時只有去程要轉圈感覺更差。 |
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原帖由 GW5878 於 2014-8-6 23:21 發表
之前先嘈完成版話山下有60人搭98A特車出觀塘,夠坐滿大部分坐位,與690相約
我唔明點解仲有得抽水話得果三幾十條友搭出觀塘
怕塞車就要避開塞車位?
咁洗唔洗怕塞車就唔好出街?
香港地七百萬人口,呢度你避到下一度呢? ...
六十人好多，真係好多。
你試下 60 除 16 等於幾多部小巴？四部小巴都無。
20 分鐘一班既車都係得四部小巴？人地對家 102／103 開緊幾多分鐘一班，10M 開緊幾多分鐘一班？
我淨計 10M，20 分鐘內人地最少打爆六部小巴出觀塘（近一百人），仲未計 102／103 夾埋呢？
98A 特車係佔將軍澳北出觀塘一個好少比例。
怕塞車就要避開塞車，邊有人見塞車仲塞 10 至 20 分鐘？
你估下巴士公司為左依 10 至 20 分鐘過時而加幾多部車去維持班次？
無車？咁好簡單，繁忙時間減班，大部少客既市區線玩緊。
講番將荃，明知每班車行觀繞，至少因為塞車仲塞多 10 分鐘。
有無必要做傻事？事實擺在眼前。
一係繁忙時間所以班次縮去寶林做尾站，行少將南節省因為塞車果 10 分鐘，咁就可以有效改善脫班問題。
你地一定唔會肯啦，但唔好意思，係將南人要求行觀繞害到全線無車。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-8-7 02:00 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 053h4 於 2014-8-7 05:34 發表
其實眼見苦撐條線經觀塘山，一條原來全程行車時間係繁忙時間有望超過90分鐘希望減行車時間都被反對
真係都唔知講咩好啦
過而不停叫帝式服務wor, 前面一開始有人話，唔停站節省十幾分鐘的取向係唔合理啦
咁多時間爭取觀 ... |
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原帖由 053h4 於 2014-8-7 05:34 發表
其實眼見苦撐條線經觀塘山，一條原來全程行車時間係繁忙時間有望超過90分鐘希望減行車時間都被反對
真係都唔知講咩好啦
過而不停叫帝式服務wor, 前面一開始有人話，唔停站節省十幾分鐘的取向係唔合理啦
咁多時間爭取觀 ...
琴日同位住坑口既非巴迷朋友返屋企
朋友平時都係轉開102小巴 咁岩就講起轉車 多口問句"如果98A 坑口直出隧道你仲會唔會轉小巴?"
佢秒速答我 "實會啦 快勁多喎"
之後又講下條觀荃"遲下條觀荃可能唔行山行返觀塘繞道 但九龍灣成日塞車仲會慢左 點睇"
佢又秒速答我"唔會掛 行高速公路都慢?!"
以上講左d咩就自己參透下 作為一個將南人 有296A車海我已經好滿足 |
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