泰國高鐵準備在2015年興建

泰國高鐵為中泰合資, 將使用中國製CRH列車.

<<曼谷郵報>>報導(1美元約等於30泰銖):

High-speed train line to lift trade
NCPO wants study on new Nong Khai route (At July 28)

High-speed train gets go ahead
Two routes okayed in B741bn scheme

--將來或許可以曼谷永珍兩日遊了.

如果寮國國內又有高鐵來往泰國同中國邊境, 咁會唔會有機會有「昆明 - 曼谷」高鐵班次呢?
睇來東南亞高鐵繞過左越南呢個同中國交惡嘅國家, 喺內陸地區實現喎
唔知泰-馬線幾時落實呢又?

根據樓主轉發的新聞，該線路速度只有160km/h，預留提速至200km/h，這樣的速度算不上是高鐵，不過有比沒有好。

原帖由 stevenlim84 於 2014-8-1 09:30 發表
根據樓主轉發的新聞，該線路速度只有160km/h，預留提速至200km/h，這樣的速度算不上是高鐵，不過有比沒有好。

確定左用大陸車？？會唔會係用CRH6
題外話，印尼如果起會唔會用日本車，印尼都買過唔少日本二手貨

CRH6暫時得一抽載緊客，而出口CRH1系列一定俾原廠告到甩褲，泰國人大鑊了

曼谷條Suvarnabhumi Airport Rail Link都係160級快線, 西門子有呢個Job reference會唔會有更大機會中標?

原帖由 rickywk 於 2014-8-1 16:43 發表
CRH6暫時得一抽載緊客，而出口CRH1系列一定俾原廠告到甩褲，泰國人大鑊了

請問CRH6係唔係出左好大問題？所以先得一抽行緊？

CRH6根本好少出車，多數用返CRH1黎頂返個班次。
現在成都去青城山和離堆公園線的車，基本用CRH1，
一、二等同價收15元一位

原帖由 cx838 於 2014-8-3 10:59 發表
CRH6根本好少出車，多數用返CRH1黎頂返個班次。
現在成都去青城山和離堆公園線的車，基本用CRH1，
一、二等同價收15元一位

咁耐都唔出得，即係有好大問題..証明大陸根本未有能力研發160KM/H高加速率EMU
大陸因為釣魚台唔想同日本買車可以理解，但唔知點解佢唔同韓國買車呢？明明韓國都有相關技術

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%AC%E7%A4%BE368000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 09:22 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 4/8/2014 08:50 發表


咁耐都唔出得，即係有好大問題..証明大陸根本未有能力研發160KM/H高加速率EMU
大陸因為釣魚台唔想同日本買車可以理解，但唔知點解佢唔同韓國買車呢？明明韓國都有相關技術

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9 ...

可能有人「介意」死肥仔金正恩唔開心？