九巴40調整班次

原帖由 hon_son_wilson 於 6/8/2014 09:29 發表


竟然用旅遊路線來同正常市區路線比較，你太牽強喇~

不如咁講：

旅遊路線係奢侈品，點加都合理，
哪怕同一 set 市區路線組合使用量其實未必比佢多。

當然，喺呢個前提下，我絕對支持 B1 加到 20 蚊去換取所有路線唔加價甚至減價

行動最實際

原帖由 KD3321 於 2014-8-8 00:06 發表
235496

行動最實際

我支持你嘅行動，不過好老實講 send 去比議員佢地如果真係回覆你都係一篇好行嘅野，
真係唔好抱咁大希望佢地知左會即時見效。

40面對住甘多競爭，非繁都仲keep到一定客量，九巴呢次去搞40, 擺明倒自己米

其實cut班就應該搵d班次密的線來搞啦，好像48X,59X,74X呢d，由5-8變6-9都慳不少啦，何況呢d線就算cut班(非繁)都不會載不晒，又不會趕客走。

原帖由 adv_106 於 2014-8-11 17:37 發表
40面對住甘多競爭，非繁都仲keep到一定客量，九巴呢次去搞40, 擺明倒自己米

其實cut班就應該搵d班次密的線來搞啦，好像48X,59X,74X呢d，由5-8變6-9都慳不少啦，何況呢d線就算cut班(非繁)都不會載不晒，又不會趕客走。 ...

咁而家上座率係咪高左?厲鬼城議員的功力非同凡享,我覺得佢出聲成功機率都幾高,始終總站區

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-8-11 19:31 編輯 ]

更改班次目的真的為了方便缺班，比平時等車時間還要長！
今晚走咗班車，比20分鐘一班還要等多10分鐘 ，如果唔係提重嘢行去搭38好過！

原帖由 adv_106 於 2014-8-11 17:37 發表
40面對住甘多競爭，非繁都仲keep到一定客量，九巴呢次去搞40, 擺明倒自己米

其實cut班就應該搵d班次密的線來搞啦，好像48X,59X,74X呢d，由5-8變6-9都慳不少啦，何況呢d線就算cut班(非繁)都不會載不晒，又不會趕客走。 ...

不好意思推推此文, 剛星期六個人搭過此綫, 報一報時間及大概客量, 用車為龍躉

1630 麗港城開車
1638 觀碼
1702 鑽石山
1705 黃大仙 (開始要企)
1710 永光 (再上一打客, 頂閘)
1719 長荔街
1722 美孚
1733 眾安街

非繁來講行車時間唔算太吸引, 不過此程有多種流水, 包括:
麗港城 > 牛頭角 / 九龍灣 (有 5-10 個轉車客)
麗港城 / 觀塘 > 黃大仙
長沙灣 / 美孚 > 光輝圍至荃灣

headcount 過係超過 130 人一個單, 當中去到 >50 客去到眾安街先落, 過後車上尚有 20-30 客左右
15 分鐘時段都咁樣, 20 分鐘一班時段真係搏打爆部車, 憑咩去減班?

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-9-1 22:06 編輯 ]

原帖由 拾顓豭 於 2014-9-1 22:05 發表


不好意思推推此文, 剛星期六個人搭過此綫, 報一報時間及大概客量, 用車為龍躉

1630 麗港城開車
1638 觀碼
1702 鑽石山
1705 黃大仙 (開始要企)
1710 永光 (再上一打客, 頂閘)
1719 長荔街
1722 美孚
1733 眾安街
...

50 分鐘算吸引la
MTR 都要45 mins
又要企又轉車
行去千色站又要時間

20分鐘彩虹到長荔街，以頂閘計重磅爬斜仍然算係合理時間。

20分鐘一班的時段客量真係要期待其他版友做記錄，反而想知星期日的上座率，要厲鬼城議員嘈加返星期日班的機會大D ,暫時得星期日的班次嚇死人姐，之前296D 減左架車九巴係咁俾人炮轟囉，加埋就來區會選舉，議員會落力D去做野