原帖由 s3n354 於 2014-7-31 17:31 發表 
減到20分一班, 對荃灣來往美孚觀塘既大線黎講絕對係悲劇
等睇趕客啦, 不知所謂
見到未夠八九成就諗住每個鐘減一班
諗住谷返高個載客率兼減車
以為班客20分都會照等，真係天真過天真嬌 |
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回復 11# 的帖子
15真係一個心理關口，到20真係好難等得過……
唔少段例如美孚去九龍灣、觀塘去美孚都只係廿分鐘車程，走咗班車就自動走返去架空/地底算數  |
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原帖由 FD5410 於 2014-7-31 17:45 發表
一睇就知佢睇住載客率做野
見到未夠八九成就諗住每個鐘減一班
諗住谷返高個載客率兼減車
以為班客20分都會照等，真係天真過天真嬌
20分鐘完全係趕客  |
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原帖由 toyl 於 2014-7-31 17:32 發表
會唔會有車正變蛇，多個人可以用嚟攝食飯慳返個L字軌？
中段/晚上拉疏就應該拉疏38/42c先啦……
分分鐘仲疏過條 40
再減真係地底見... |
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想要客兜入新都會唔好停美孚仲好啦，咪鬼理寫字樓同班轉乘 |
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最大簽名長度40文節最大簽名長度40文節最大
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原帖由 FD5410 於 2014-7-31 17:45 發表
一睇就知佢睇住載客率做野
見到未夠八九成就諗住每個鐘減一班
諗住谷返高個載客率兼減車
以為班客20分都會照等，真係天真過天真嬌
佢地下下望住條bar同%改線執班次
究竟有無落站睇下實際情況
我完全唔覺40要係日間拉疏到20分一班, 見每班車上落都有4-50人
好過晒大部分九龍東返新界既線 |
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原帖由 B.B.B. 於 2014-7-31 17:57 發表
想要客兜入新都會唔好停美孚仲好啦，咪鬼理寫字樓同班轉乘
作為東九龍往返寫字樓唯一快線, 係唔大重組荃葵青往來東九既線之下, 點可能飛起美孚
下繁返觀塘加到10分一班, 方便到唔少寫字樓出入人士啦 |
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原帖由 HT408 於 2014-7-31 17:18 發表
10-13叫人點等？
另外，假日15變20有冇搞錯？
btw 同日起，荃灣方向，加站成業街休憩公園
乘客通告
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還看香港公交
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15min一班既40, 就算係假日, 係美孚都有10幾個人等
見到20/25min既班次, 我真係放長雙眼, 睇下仲有幾多人係假日等40, 有幾多人去左mtr/紅van
美孚呢度有咁多代替品, 睇黎用速度說明一切既觀美, 今次真係多謝晒九巴 |
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