其實最怪係星期六日
一個時15時20
一個就一刀切
1-5減既話都真係比較少客既時段之餘
下繁都有幾大程度既加密
應該可以再加高返個吸引力
之前43B過繼一架車過40令唔少人都有覺得40有機加班
係就係加左不過減一堆班
相信lee個反差都令大家有D不滿
希望既係
假日減班只係為加行車時間
做到班次穩定既都係一件好事 |
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2014-7-31 22:22 發表 
睇返其他觀塘往返新界既巴士線,咩 74X 89D 277X 259D 每車非繁客量都未必多過 40,
但係又可以做到咁密,74X 仲要開個位數班次…
以九巴咁識計數, 好明顯 40 而家盤數不及上述四線所以班次有分野 |
|
|
|
|
間中都係自行減班減到 20 分鐘。
要為突然脫班解決問題又要加車,九巴點肯。 |
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
原帖由 limited 於 2014-8-1 00:25 發表 
以九巴咁識計數, 好明顯 40 而家盤數不及上述四線所以班次有分野
過份保守o既投資, 都會導致收入不似預期,
自視過高, 以為不斷加價班客都唔會走, 衰多兩錢.
5分班減到7分班唔係好覺,
15減到20已經好多人忍著淚說goodbye.
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-8-1 00:54 編輯 ] |
|
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
|
|
|
【認真】大家有無諗過杯葛坐九巴40?
係click入呢個post前,我係完完全全無諗過40調整班次,會係咁大幅度由15分鐘減至20分鐘一班。
你話而家40非繁係咪超爆?唔係,但絕對唔算差,而且如S3BL100兄所說,作為連接觀塘同荃灣兩個人流極高既地方,潛力係有的。
究竟老九識唔識做生意?知唔知道乘客既elasticity?乘客唔係得你一架40的;仲可以坐紅小、地鐵。
係咪要趕走哂d客,跟住蝕錢再加價,不停咁loop先夠興奮?
btw 有無人叫張生出黎講幾句? |
|
|
|
|
狗巴係用張生個頭諗野,40改路都未到一年就減班
剩係識減車減班去谷班車改善盤數同客量,開源節流
以為減咗班乘客仲會堅持等車,傻的嗎?冇咗你唔得架?狗巴咁做會趕客走咋
走去搭鐵,搭小巴,連邨巴都會搶埋你D客
狗巴,請你接受挑戰,諗吓係唔減車減班情況下用其他方法去改善盤數,客量同開源節流
唔好用張生個到諗嘢
[ 本帖最後由 AD118 於 2014-8-1 02:05 編輯 ] |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
原帖由 transbus 於 2014-8-1 00:52 發表 
過份保守o既投資, 都會導致收入不似預期,
自視過高, 以為不斷加價班客都唔會走, 衰多兩錢.
5分班減到7分班唔係好覺,
15減到20已經好多人忍著淚說goodbye. ...
好明顯九巴只係有心捧佢鍾意而又賺錢的"線王"
其他路線就提供基本服務
*在九巴眼中, 基本服務就是市區線班次20-30分鐘, 郊區線班次40-60分鐘 |
|
|
|
|
原帖由 limited 於 2014-8-1 02:02 發表 
好明顯九巴只係有心捧佢鍾意而又賺錢的"線王"
其他路線就提供基本服務
*在九巴眼中, 基本服務就是市區線班次20-30分鐘, 郊區線班次40-60分鐘
其實 40 係有條件做線王,不過佢地無谷。
講真,38 而家非繁每班車客量唔見得多過 40,但係仲開緊 10-12 分一班,
而且得葵盛獨巿,相反 40 荃灣巿中心非繁同假日都有唔少人流,佢地減 40 唔減 38 係傻仔 |
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
40作為觀荃之間3個選擇之一(另有港鐵及紅van),平日繁忙時間加密班次已經係德政啦。
非繁忙時間港鐵及紅van又快又密又唔迫,配合埋政府鐵路為先的政策,
加上港鐵非繁未算迫爆的情況下,40非繁減至20分鐘一班唔算過份。
當然明白由15分鐘變20分鐘一班,心理上係難受d,總好過無車啦~ |
|
|
|
|
原帖由 limited 於 2014-8-1 02:02 發表 
好明顯九巴只係有心捧佢鍾意而又賺錢的"線王"
其他路線就提供基本服務
*在九巴眼中, 基本服務就是市區線班次20-30分鐘, 郊區線班次40-60分鐘 某張生思維是,乘客可以預時間等車,等車時間應該接近0
轉車站理論上可以即刻車轉車,轉車時間都應該接近0
其實如果有公司好想係九龍大展拳腳,運輸署係咪應該比個機會良幣驅逐劣幣? |
評分
-
查看全部評分
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|