我曾經好希望樓主係灌水
好難相信會減到星期日全日20分鐘一班，講客量大把線差過佢，45/46係唔係要減到全日30分鐘一班 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2014-8-1 20:53 發表 
我曾經好希望樓主係灌水
好難相信會減到星期日全日20分鐘一班，講客量大把線差過佢，45/46係唔係要減到全日30分鐘一班
今次40都減，其他往返荃葵東九既巴士線(38/42C)非繁時都應該好難獨善其身.. |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔通cut車俾234c開回程?或者俾將荃線,之前有板友提過88x由三部車行走,會不會其中一架源於此
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-8-1 22:35 編輯 ] |
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呢D 算唔算係葵青區議會ban 左之前個RDP 的報復行動？ |
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原帖由 hadboy5 於 2014-8-1 22:18 發表
唔通cut車俾234c開回程?或者俾將荃線,之前有板友提過88x由三部車行走,會不會其中一架源於此
88X係沙廠自己嘔車出嚟開，連某大帝邨線王都要cut車。
40減班有可能係增加行車時間，因為平時搭親40個個都車手上身，好似都好趕下... |
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OMG
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原帖由 nickk 於 2014-8-1 23:04 發表
88X係沙廠自己嘔車出嚟開，連某大帝邨線王都要cut車。
40減班有可能係增加行車時間，因為平時搭親40個個都車手上身，好似都好趕下...
老實講，舊時間表又真係個個單都一樣時間唔太夠行。
平日下繁密車時段，你見個時間表唔太對稱，都睇得出部份字軌應該都多返幾分鐘行車。
反而食飯時間15變20，之前肯定係有L人跳飛機架喇，而家咁做法真係似搵車正變蛇慳油，慳咗個人幫埋L人果份囉！ |
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原帖由 toyl 於 2014-8-1 15:18 發表
不過為咗唔增加成本就要全日扣返十幾班車嚟（分分鐘少咗個L人）追返個成本，
廿分鐘一班走車後等車時間已經夠鐵路由葵芳去黃大仙，平日日間非繁及假日會仲少客過之前囉！
P.S. 新時間表已公佈，10/13分鐘是分別顯示，坦白講都係 ...
但拉闊少少到1845又多返一班車
只可以話加唔足兩班但多過一班車
客係少左但profit margin應該會拉高
對九巴係一件好事但對乘客唔係咁解
唯有睇下定點威力去到幾盡 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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親身經歷，某星期日近4點創紀之城站等40送車尾，結果 ON 膠膠企左三個幾字
由於個站設係觀塘道，唔使講又熱又食塵就在所難免，企企下亦有如其他版友所講既情況一樣，猶疑不如行多幾步搭地鐵算，礙於唔想轉車結果終於等到車到 (所以點解佢好難同紅小、地鐵爭)
全程車都有吉位剩，大概得40幾人坐，可能咁九巴就要減下班 ，不過呢次經驗話比我知減班之後更少人搭
"要我食塵？我唔好搭XX"  |
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原帖由 kay 於 2014-8-1 21:00 發表
我相信減開有條癮
今次40都減，其他往返荃葵東九既巴士線(38/42C)非繁時都應該好難獨善其身..
42C去青衣都可以坐滿，好難減喎。反而東行客量就差啲，好多時只係窗口位滿，
38就明顯少客，間中窗口位都唔滿，唔排除九巴癲起上黎減到15分一班。 |
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38同40係葵芳路線重覆
40同42C係大窩口路線重覆
38同42C係青山公路(上葵)路線重覆
但荃葵就有好多地方, 呢3條線都冇cover到,
跟本呢3條線係要改走線分工,
而唔係減班~
獨市既地方反而得40P淨做繁忙時間~ |
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