葵青區2006-2007年度巴士路線發展計劃

原帖由 238X 於 2006-4-14 19:28 發表


象山直線計梗係，但計埋兜石圍角，
佢其實同 34, 38A 差唔得幾遠。

34 都四個一喇。

用 34、38A 比，的確唔爭幾多，
但如果用 43 黎比，就覺得爭好遠

原帖由 32 於 2006-4-20 18:39 發表

用 34、38A 比，的確唔爭幾多，
但如果用 43 黎比，就覺得爭好遠

等陣先... 43 咪又係差唔多長。
大家都係區內線... 仲想點？

你咁比， 41M 咪仲搶？

[ 本帖最後由 238X 於 2006-4-21 00:38 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-4-21 00:35 發表


等陣先... 43 咪又係差唔多長。
大家都係區內線... 仲想點？

你咁比， 41M 咪仲搶？

第一，我無想點，只係想講同是 $3.0/3.9 路線，
長到 43 咁又係收$3.9，短到 32M 咁加冷都係要收$3.9，相差好遠咁o者，
至於你認為兩線係差唔多長，我唔多認同，當然若果計總站到總站，咁 32M 長D忝

第二，唔搵同價比，咁應該搵咩比呢？

[ 本帖最後由 32 於 2006-4-21 01:36 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-4-21 00:35 發表
等陣先... 43 咪又係差唔多長。
大家都係區內線... 仲想點？

你咁比， 41M 咪仲搶？

以$3/$3.9收費級別來說,43行車距離已近上限值...
講到服務區域,其實我唔係幾明,點解石圍角+象山係必然組合,象山+梨木樹又唔得.
假如36M有象山特車,就算要俾$3.5,我都覺得吸引.

原帖由 chrisappear 於 2006-4-21 23:33 發表

假如36M有象山特車,就算要俾$3.5,我都覺得吸引.

象山只要有個似樣 D 既總站， 36M 同 336 係非拉不可。

原帖由 32 於 2006-4-21 01:27 發表


第一，我無想點，只係想講同是 $3.0/3.9 路線，
長到 43 咁又係收$3.9，短到 32M 咁加冷都係要收$3.9，相差好遠咁o者，
至於你認為兩線係差唔多長，我唔多認同，當然若果計總站到總站，咁 32M 長D忝

我睇唔出 32M 好短。至少佢去得遠過 31M/36M/235M，
因為石圍角已經係荃灣果邊。

唔好話象山咁極端，大窩口上石圍角同落番海濱差唔多。
(以車計，人行梗係石圍角近)

原帖由 32 於 2006-4-21 01:27 發表

第二，唔搵同價比，咁應該搵咩比呢？

唔係唔搵同價比 (咁講既話大家都一樣 )，
但你咁比法我覺得有少少奄尖。

原帖由 238X 於 2006-4-22 00:39 發表


我睇唔出 32M 好短。至少佢去得遠過 31M/36M/235M，
因為石圍角已經係荃灣果邊。

唔好話象山咁極端，大窩口上石圍角同落番海濱差唔多。
(以車計，人行梗係石圍角近)

所以收得貴過 31M、36M、235M 絕對正常，問題係使唔使貴咁多

我認同呢個講法，但石圍角上象山的路程跟葵芳往美孚的路程相比，你唔會認為是差不多吧？

原帖由 238X 於 2006-4-22 00:39 發表

唔係唔搵同價比 (咁講既話大家都一樣 )，
但你咁比法我覺得有少少奄尖。

或者我列出九巴網頁各路線的長度，可能會改變你的睇法

$2.7/$3.5

31 13.1KM *
32B 11.1KM *
36 5.5KM
39A 9.2KM *
43M 9KM *

$3.0/$3.9

32M 11.4KM *
38A 7.9KM
41M 5.4KM
42M 7.2KM
43 9.5KM
43B 9.4KM
44M 6.8KM

* 循環線

41M 的確係搵笨之冠

原帖由 32 於 2006-4-22 01:28 發表


或者我列出九巴網頁各路線的長度，可能會改變你的睇法

$2.7/$3.5

31 13.1KM *
32B 11.1KM *
36 5.5KM
39A 9.2KM *
43M 9KM *

$3.0/$3.9

32M 11.4KM *
38A 7.9KM
41M 5.4KM
42M 7.2KM
43  ...

過一過橋已經可以係唔同價理由啦

佢認為

原帖由 60M 於 2006-4-22 12:02 發表
過一過橋已經可以係唔同價理由啦

佢認為

唉,此海不同彼海,過藍巴勒海峽而已,無需要因而收貴o卦...
41M全程收$3.5,才是一視同仁.