元朗區議會已通過68X同E34拆線方案

原帖由 reason 於 2014-8-6 18:16 發表

咁順住北大嶼山路線編號方法（假設係按路線開辦時序），拆做E34同E35會唔會合理啲？

同嶼記A35 好似有少少混淆

原帖由 leochill 於 2014-8-6 15:02 發表

唉, 我知我後知後覺, 但希望呢d 問題日後得到解決:
1. 記得之前睇過文件話68X路線非繁時會成30分鐘一班, 而家呢份就無寫, 唔知會唔會有改善?

2. E34A 條線已經夠長, 仲要來回都兜入天富總站, 為乜?
3. E34A 走 ...

佢俾大欖BBI你咪又係要你比多4蚊
載通做元天機場線已經有良心過屯門好多

原帖由 JC8385 於 2014-8-6 19:14 發表

佢俾大欖BBI你咪又係要你比多4蚊
載通做元天機場線已經有良心過屯門好多

為什麽跨公司轉乘優惠幾乎全部都是縮骨優惠？無論是九巴龍運間、九巴城巴間、城巴新巴間、城巴龍運間的都不覺有全數回贈的優惠，甚至是同公司聯營及獨營路線間的全數回贈優惠亦只見於110的補償優惠中。是否因為拆帳問題難以解決？

根據外圍消息,今天會議並沒有作出任何表決,只是各自表達個人意見. 估計議員們事前已經排演過,參考沙田區會的處理手法(反對還反對,但不表決在九巴眼中等於通過,而區議會也在責任上可以推給九巴,最終令議員們達到愛國愛港,勉強放行,同時又不需因重組影響而負責). 會議主要強調,"69M,264M,265M,269B,269M需要繼續商討,並要求先行推出爭議較少的方案". 雖然,會議上,議員表明爭議少不等於照單全收,但呢句說話唔會係MINUTES列出來.

總括意見如下:
1/ 51班次太疏,同埋有在場人士不滿縮短,但九巴話客量太少
2/ 251M有議員要求維持下繁服務
3/ 擔心68X/268X車數不足,班次太疏
4/ 不滿B1不延長至天北
5/ 不滿沒有解決E34天南登車困難問題,以及天水圍走線企圖分化南北
6/ 反對264M取消
7/ 天瑞反對69M延長至天中,美湖反對269M加車太少
8/ 不滿68E行鳳翔路,要求直接延長至青衣

總括來說:
51,68X,251A,251B,251M,268X,268B,269B,276,276P,968X,B1,E34可望如期於9-10月落實方案
68E,69M,264M,265M,269A,269M,269P則視乎區會討論進度,以及會否最終由行政指令處理

68X點解唔可以跟E34咁繁時先拆,或者增加繁時特快 ?
平日時間除咗繁時,兩邊方向都係岩岩好一架車
如果拆線分薄原本客源,到時得兩架車半車人,扣掉基本成本,可能隨時有蝕喎

原帖由 NA4179x賢 於 2014-8-6 20:14 發表
68X點解唔可以跟E34咁繁時先拆,或者增加繁時特快 ?
平日時間除咗繁時,兩邊方向都係岩岩好一架車
如果拆線分薄原本客源,到時得兩架車半車人,扣掉基本成本,可能隨時有蝕喎 ...

68X會先行於繁時分拆為68X和268X,再視乎人口增長情況才全日分拆.

原帖由 FBI2 於 2014-8-6 20:34 發表


68X會先行於繁時分拆為68X和268X,再視乎人口增長情況才全日分拆.

師兄兩個Post都寫268X，係真係決定編號加個X定純粹Typo?

原帖由 48x 於 2014-8-6 20:50 發表
師兄兩個Post都寫268X，係真係決定編號加個X定純粹Typo?

首階段只係早繁將部份班次直落旺角，行長沙灣道班次仍舊落佐敦，因此快車叫268X早繁特別線。
全日分拆果條叫268，總站係旺角柏景灣，唔直接用呢個編號好合理喎。

原帖由 jeremylau0822 於 2014-8-6 17:52 發表
想問一下E34分拆點解唔開條新線?? 例如E35,E36??
E34A,E34B好似怪怪地~~

叫E34A就即係由原本既E34拆出黎,
如果改新Number就要當係新線,
要重新招標...
所以N42A 係由N42分拆出黎, 唔洗招標...
(好似係)

原帖由 toyl 於 2014-8-6 21:31 發表

首階段只係早繁將部份班次直落旺角，行長沙灣道班次仍舊落佐敦，因此快車叫268X早繁特別線。
全日分拆果條叫268，總站係旺角柏景灣，唔直接用呢個編號好合理喎。 ...

今日九巴在會上已表明,原建議的268,會維持叫68X,而原建議的68X,會改為叫268X.