九巴計劃於9月開辦2F和3C晨早特快班次

3C班碌神好咗好多喇, 前年朝早10點試過油麻地返上山唔塞車坐足2個鐘, 仲要坐到落車都可以未見後車, 而家下繁油麻地返上山唔計等車多數45分鐘搞掂, 搵小巴地鐵緊係輸幾 條街, 但如果班次穩定D都我諗仲有大把客支持既... 始終慈雲山黃大仙橫頭磡人口都多

鳳德都仲有203E搭

不過之前在油麻地搭3C回慈雲山，坐足40分鐘咁濟
如果搭MTR，我老早已經回家

原帖由 toyl 於 2014-8-8 17:20 發表

係咪真係保證一個紅燈都唔洗停先？
係咪真係3分鐘一定可以由慈中到沙田拗道落車先？
呢度除咗你之外無人相信百發百中囉……

其實坐37M 落山, 好睇你咩位置上車, 同埋坐咩線。

慈正(正暉) 可以叫兩飛坐 37A/37M, 37M 係慢過 37A, 37M 經毓華街, 路程長D, 停多 3 - 4 個燈位 / 路口位
其中慈雲山道、毓華街十字路口有時塞車等燈又會冇左幾分鐘。正暉上車平均 10 分鐘內到黃大仙地鐵站。

至於慈中, 朝早繁時係有海量吉車由慈中開出既班次, 基本上係唔駛等車,
上滿就直接經雙鳳街落山, 第一盞燈已經係聖文德, 的確係可以 3 至 5 分鐘內由慈中到黃大仙地鐵站。

慈南, 時間上就最飄忽, 因為繁時 d 37M 都已經滿哂座關係所以係要等車,
偶然會有吉車過黎清客, 但要等幾耐先上到車真係話唔埋, 計埋等車時間, 真係可以 10 幾分鐘先落到去。

原帖由 die_hole 於 8-8-2014 00:45 發表
另外, 講左N年既3C唔經多實街+歌和老街, 改行直接右轉聯合道又冇晒聲氣...?

同特快班次同時實行

原帖由 ne2059 於 2014-8-8 22:04 發表
3C班碌神好咗好多喇, 前年朝早10點試過油麻地返上山唔塞車坐足2個鐘, 仲要坐到落車都可以未見後車, 而家下繁油麻地返上山唔計等車多數45分鐘搞掂, 搵小巴地鐵緊係輸幾 條街, 但如果班次穩定D都我諗仲有大把客支持既. ...

老實講, 好睇九巴想點定位 3C
繼續流水其實都冇乜問題, 畢竟油旺 - 橫頭磡, 慈雲山 - 橫頭磡係有一定需求。
想改快根本都唔容易, 因為對手 (慈旺/MTR) 已經完全打殘左 3C,
仲有 203E, 改快 3C 有機會搶左本身屬於 203E 既客, 同埋唔好唔記得仲有條佐敦 - 慈雲山紅小。

倒不如 3C 大致繼續維持現狀去成全 2F 改快仲好
一直都覺得 2F 潛在客源係好多, 唯一競爭對手只有 MTR, 而 MTR 要轉兩次車先返到慈雲山,
九巴夾硬 CUT 到 20分鐘一班根本唔合理, 又唔識好好利用龍翔道去搶客。
2F 主要其實係做石硤尾 深水埗 長沙灣 - 慈雲山
只要SKIP 樂富、九龍塘, 由石硤尾直上龍翔道, 時間已經十分可觀, 可以吸引 MTR 乘客回流 2F。

今朝小弟由慈中去太子,都係15分鐘完成.(37M+MTR"已計出閘").
同場仲有係慈中開出既3C,到我係太子見到佢已經係25分鐘之後既事.
星期六朝早既3C可以一坐,車程算合理.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2014-8-9 09:12 編輯 ]

原帖由 ne2059 於 2014-8-8 10:04 PM 發表
3C班碌神好咗好多喇, 前年朝早10點試過油麻地返上山唔塞車坐足2個鐘, 仲要坐到落車都可以未見後車, 而家下繁油麻地返上山唔計等車多數45分鐘搞掂, 搵小巴地鐵緊係輸幾 條街, 但如果班次穩定D都我諗仲有大把客支持既. ...

油麻地返上山唔塞車坐足2個鐘
你唔好吹大D ??

兩個鐘做到一轉啦

原帖由 FT7052 於 10-8-2014 04:08 PM 發表


油麻地返上山唔塞車坐足2個鐘
你唔好吹大D ??

兩個鐘做到一轉啦

佢係咪覺得九龍塘塞多實街D家長唔算塞車，仲有右轉番歌和老街係好應該禮讓哂兩邊無車才出，咁2個鐘「差唔多」喇...

正如我地去到北京/上海，我地覺得係「塞車」既時候，當地人只視為正常。
香港similar例子有紅隧、告士打道、堅拿道東等