九巴287X開辦及87A取消消息

今日下繁係旺角街市等41a返青衣,等左15分鐘先有車,期間走左2班287x.

今日又搭左一程287X
大約6:15係山東街等車
等左10分鐘到,PK662出現
不過竟然飛站!
似乎司機仲未好記得D站位

PS:柏景灣個站都有唔少客上車
個人認為無需要CUT

今晚又走了轉, 好好彩地做到車駁車

1926 東涌線開車
1938 在奧運站上了287X
1950 到大圍站
2010 到馬鞍山市中心 (仲見到680X RH8025)

車程縮短至45 mins 應該是極限。

班居民咁需要柏景灣總站有沙田線, 簡單啦
87B來回都繞經柏景灣總站咪得

唔好為一兩個站拖慢全條彌敦道居民既行程啦

原帖由 s3n354 於 2014-8-26 23:23 發表
班居民咁需要柏景灣總站有沙田線, 簡單啦
87B來回都繞經柏景灣總站咪得

唔好為一兩個站拖慢全條彌敦道居民既行程啦

呢D野應該係重組落實前諗定，而家柏景灣十零分鐘就入到大圍，洗濕左個頭要返轉頭就無咁易

原帖由 drbean7218 於 2014-8-26 23:20 發表
今晚又走了轉, 好好彩地做到車駁車

1926 東涌線開車
1938 在奧運站上了287X
1950 到大圍站
2010 到馬鞍山市中心 (仲見到680X RH8025)

車程縮短至45 mins 應該是極限。 ...

兩巴好心就快D斬左 680X 681P 回程，變 980X 981X 啦

反而想知87B有無因為咁而少左人搭
或者脫班更嚴重

原帖由 S3BL100 於 2014-8-26 23:34 發表

兩巴好心就快D斬左 680X 681P 回程，變 980X 981X 啦 ...

680X 最好來回都改西隧啦，朝早塞東廊，黃昏塞老銅

就算唔改西隧都起碼飛走軒尼詩道，跟307 行法

昨晚在佐敦搭了一程去博康, 1947 開始等, 應該剛剛走了一班, 等足20分鐘,
2007 在寧波街上車, 連埋我得2個人上, 成條龍都係等81
去到中郵無人上, 碧街只有2-3人上車
2015 到山東街, 6人上
2018 到旺角街市, 19人上
銘基無人上
2022 到海富苑, 1人上
2023 到柏景灣, 8人上[
2026 到帝柏海灣, 無人上
2027 到奧運站, 2人上
2028 到君匯港, 無人上
入隧道上層坐滿7,8成
2040 到大圍站
2048 返到博康
由等車開始計成個鐘先由佐敦返到博康, 20min分鐘一班都唔係幾好等
彌敦道沿線上車客唔多, 排81/281a/87d的人都對新線感到好奇, 似乎仲有好多乘客唔知有新線, 估計旺角街市和柏景灣上車的多數是原87a的乘客
相信過多一排彌敦道班客熟悉新線後, 客量會上揚

[ 本帖最後由 ATE31 於 2014-8-27 09:52 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-8-26 23:34 發表


呢D野應該係重組落實前諗定，而家柏景灣十零分鐘就入到大圍，洗濕左個頭要返轉頭就無咁易



兩巴好心就快D斬左 680X 681P 回程，變 980X 981X 啦 ...

老老實實，下繁中環西行所有路基本上都塞到傻，當然比起興發街尚算好，但環球站如何處理是需要解決的問題。我覺得以現時情況，第一件事應將115, 619, 720, 780等無需上西廊路線的車站移前至恆生總行，將環球站留給西隧線及南/西區特快線。

另一個要處理的問題就是馬鞍山道路與八幹九幹之間必須經過沙田區內道路，但我同意繁時線其實問題不大(反正不見得東隧不塞)。反而只有繁時班次反向行走，就有點像現時373與373A的問題，兩線不能互相執雞(680X vs 681 問題較大，681P問題較小)，亦變相有某程度上其實是做另一批客 rather than 現有乘客提速。

返回287X，我相信要取消大角咀區內任何站相信都有相當難度，一來數據顯示大角咀/柏景灣站不是無人問津，二來287X說到底是代替87A的物體，要完全將287X去掉87A的影子，需要一段時間，令佐敦旺角客變成絕對多數，才有較大機會獲區議員們支持。