九巴287X開辦及87A取消消息

原帖由 PS8851@182 於 2014-8-31 13:11 發表
260X 好成功咩…成個區得一條尖咀線中段仲要開15分

只做尖咀都開到 15 分算係咁
同埋有D 時段開 15 係不足夠

原帖由 lpc 於 2014-8-31 08:48 發表

118而家咪幾好
無你講到咁差
87A都放棄左石硤尾南昌街客啦

石硤尾南昌街客都仲有

86A/86C/87B

既。

由得287X專心做好油尖旺客啦！

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-8-31 14:13 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2014-8-31 13:11 發表
260X 好成功咩…成個區得一條尖咀線中段仲要開15分

260X 唔成功 ? 唔好玩啦 ?

原帖由 樂仔〞 於 2014-8-31 11:35 發表

118 其實係跌左好多客 ...無你諗得咁樂觀

118最多咪東行少左客... 西行有咩影響?
就算北角客佔原來東行20%, 總體只係少左10%客
但我相信九城係呢次重組用少左資源之餘
仲吸引左批新既柴灣客
計起上黎分分鐘有賺

其實87D，281A用車數都唔少既然81C都可以做到沙田區內分拆
將87D，281A嘅九龍路段分拆翻其實未必無可能

要由尖沙咀碌到太子
重要屈翻轉頭去界限街都幾難頂

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-8-31 18:25 編輯 ]

其實可唔可以跟T270停雅翔道呢?
方便d客轉乘西隧線過海嘛...

原帖由 樂仔〞 於 2014-8-31 11:35 發表

118 其實係跌左好多客 ...無你諗得咁樂觀

118拉直左重點做柴灣客, 用少左車做呢堆客, 應不算失敗。
反而102/110吸唔吸得返班北角客先係關鍵, 如果班客去左第二度, 咁118拉直就屬於失敗。

原帖由 ctb8107 於 2014-8-31 19:21 發表
118拉直左重點做柴灣客, 用少左車做呢堆客, 應不算失敗。
反而102/110吸唔吸得返班北角客先係關鍵, 如果班客去左第二度, 咁118拉直就屬於失敗。

班客就係去左第二度
但我講親都無乜人信 , 咁大家就唔好信啦