九巴T270,T277開辦消息(已有站位更新)

原帖由 Neutroginger 於 2014-8-10 01:06 發表

收得貴, 銀碼大就嘈...
"哇... 搭一程巴士十幾蚊, 來回三十幾.."
大佬, 你比十幾蚊坐左幾多公里巴士?

但係嘈下嘈下又嘈到龍運攪個A43 即回來回八折出黎
大家比多啲心機嘈..
可能嘈嘈下15蚊以上車程,即回第二程 ...

絕對有可能，繼續紅字就可以繼續加價！

原帖由 樂仔〞 於 2014-8-10 01:16 發表

新城市個位淨係取消返 50 車速限制已經快返唔少啦 ...
架架車去到個個位都要收慢 , 根本好多時運輸署同路政署係到自製塞車黑點出黎

作用有限...

應該咁整先可以解決
依家去大圍個出口已經封左, 咁應該整闊青沙公路既支路入口
左線上青沙, 中線青沙/城門, 右線城門
咁可能好啲

好多時都係多大車入青沙行得慢就塞...
如果比返果個位行70 既話, 咁沙中落黎果D 車就好難cut 線
有機會仲危險

原帖由 Neutroginger 於 10/8/2014 01:35 發表
應該咁整先可以解決
依家去大圍個出口已經封左, 咁應該整闊青沙公路既支路入口
左線上青沙, 中線青沙/城門, 右線城門
咁可能好啲

http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/st_ttc_2013_046_tc.pdf
現時的工程就是將連接T3路的路口擴闊至雙線。將來亦會於沙田鄉事會路右轉大埔公路加設一道天橋連接現有的左線。並將現有的天橋改為只往巴士總站。

不過慢線現時的水管工程要9月21日才完成，看來這工程完成後，行車情況會先好一點點。

原帖由 Neutroginger 於 2014-8-10 01:35 發表

作用有限...

應該咁整先可以解決
依家去大圍個出口已經封左, 咁應該整闊青沙公路既支路入口
左線上青沙, 中線青沙/城門, 右線城門
咁可能好啲

好多時都係多大車入青沙行得慢就塞...
如果比返果個位行70 既話, 咁 ...

其實我由頭到尾都唔明點解青沙個路口要放個到 ... 明明去到美林邨個邊仲有好多位 ...

原帖由 Neutroginger 於 2014-8-10 01:06 發表

收得貴, 銀碼大就嘈...
"哇... 搭一程巴士十幾蚊, 來回三十幾.."
大佬, 你比十幾蚊坐左幾多公里巴士?

但係嘈下嘈下又嘈到龍運攪個A43 即回來回八折出黎
大家比多啲心機嘈..
可能嘈嘈下15蚊以上車程,即回第二程 ...

講里程, T270 咪又係同270A 差唔多, T277 又係同277X 差唔多
但點解收貴咁多? 唔好將特快搶錢合理化

你拎373A 做例
咁373A 行大欖收貴幾毫係抵俾呀, 時間穩定咁多
我宜家朝朝早都搭佢架..

但T270 同T277就唔同
由其T270, 八幹朝朝早都塞到馬場架啦, 快在那?

T277 都話直達九龍灣商業區可以行小幾步路呀, 但大埔區相近路線74B 都係收返74X 價
宜家北區居民好蝦D?

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-8-10 21:57 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2014-8-10 21:52 發表


講里程, T270 咪又係同270A 差唔多, T277 又係同277X 差唔多
但點解收貴咁多? 唔好將特快搶錢合理化

你拎373A 做例
咁373A 行大欖收貴幾毫係抵俾呀, 時間穩定咁多
我宜家朝朝早都搭佢架..

但T270 同T277就唔同
...

咁呢個都係機制問題
用唔多於某里數，去決定收費上限，好聽就叫有得封頂，唔好聽就有理無理加到頂

從商業角度，開新線有得賺唔賺盡似乎唔合理，雖然公交服務係咪要行呢套值得商榷

[ 本帖最後由 kay 於 2014-8-10 22:12 編輯 ]

忽然奇想, 巴士公司向議員聲稱係用「額外」資源去開 T270, T277 等線,
即係唔應該會影響到現有 270A 及 277X 既服務, 但呢兩條新線大大話話要
用多幾部車, 幾個司機, 會唔會係搵通宵線來做「柯打」?
通宵更既時薪好似係高 D , 用呢 D 更份來做「柯打」,成本自然高 D?

[ 本帖最後由 tonio 於 2014-8-10 22:26 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2014-8-10 00:25 發表
其實九巴可以唔加價去開特快O既,

特快比佢收貴D係借特快之名,巧立名目收多D乘客錢O者,

咁做都係想快D蓋番條紅數,唔洗用腦去幫D路線減皮費...即係減班CUT線之類,做得呢D又要比區會講黎講去又唔知嘥幾多時間....
...

冇錯, 朋友你個 logic 講得啱, 提升營運效率同上座率呢樣亦係九記一直做緊嘅嘢
之但係政府喺政策上唔太係配合到, 區議會又太多問題存在, 而香港運輸政策亦係冇太多補貼 (除油, 牌費同電巴外),
試問巴士公司唔咁做, 點樣提返高個毛利率?

此外, 特快綫 / 村巴綫收貴唔係冇例子可依, 星洲都有一大堆, 都一樣係各取所需, 一樣有人搭

原帖由 tonio 於 2014-8-10 22:25 發表
忽然奇想, 巴士公司向議員聲稱係用「額外」資源去開 T270, T277 等線,
即係唔應該會影響到現有 270A 及 277X 既服務, 但呢兩條新線大大話話要
用多幾部車, 幾個司機, 會唔會係搵通宵線來做「柯打」?
通宵更既時薪好 ...

似係廠務司機做多

T270行大欖,三幹落九龍站其實會唔會仲好?