九巴41A,44,44P重組消息

原帖由 HE7921 於 2014-8-26 18:04 發表
應該係將44改去青衣碼頭做總站，經楓樹窩路出長安，另於兩繁加開44P由青衣邨總站經青敬路出長安，用黎解決陳笑文議員擔心青衣邨無得揀位坐既煩惱

重申: 今日有呢個局面, 都係某區議員自找
老九已經好好人, 唔轉總站之餘再兜大圈燒油為咗呢個 "意見" 做改動

事件亦再一次反映出持份者為選票角力嘅下場, 未必下下係好事

建議44旺角方向不如直行長沙灣道>南昌街>荔枝角道，o甘就可以避開欽州街西行同長沙灣道塞車位。

原帖由 cky 於 2014-8-26 21:54 發表
啱啱試搭了41A2050半島上車
2125 去到長安
全車坐滿+十多個企
架車晌旺角都已經滿


新站夾埋都係得幾個上
主要晌街市站、陳笑文站同總站較多人落
不過聽到有 C9 客話加咗 1.4
不如撘鐵好過 ...

搭左由佐敦上車， 30分鐘左右去到長安， 正， 只係加 1.1 換來快十多分鐘車程， 抵俾， 天氣咁熱， 搭鐵落車行好遠， 41A 一程過舒服得多， 同埋長安落車人數不少， 相信改快有機會可吸引長安港鐵客回流

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-8-26 22:55 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 22:26 發表


我近排忙,未得閒寫計劃書,我打算向九巴提出以下方案:
1/ 取消41, 同時45將增加5部巴士
2/ 因應41取消,948改為每日全日服務,並改為長亨天后,不加車
3/ 剩餘5部巴士,有3部會撥給44加班,2部撥給249X全日 ...

45 一次加五架係太多…

其實何文田往返深水步至美孚，似乎都只係個別時段有必要做 15 分鐘一班，回程仲有 E21A，
大部分時間 20 分一班都夠載，我諗俾到盡加兩架車就已經可以。

如果可以改行太子道西/界限街的話，避開亞皆老街/旺角道萬年塞，
應該又可以再快少少，分分鐘仲可以慳車穩定班次

荔景山而家服務少，應該做既唔係夾硬將 45 大幅加班拖低乘載率又浪費燃油，
就算要加，可唔可以考慮一半班次去到長沙灣就收工？

一次過加咁多，之後要收返應該好難。
既然你地青衣識得用 41 換 249X，咁點解荔景山又唔可以用 45 換其他有用既野返來？
不妨睇下人地地區有咩訴求，而巴士又做得過既線啦…

至於九龍城何文田，與其加咁多落 45，不如都係睇下佢地有咩訴求，用剩返唔加落 45 又唔係俾青衣既車
開一d佢地想要同爭取緊既線（例如去荃葵），就算係開住繁特先都好，好過加落條只係收七蚊的 45，之後仲有空間重組。

原帖由 kingprowm 於 2014-8-26 22:50 發表
搭左由佐敦上車， 30分鐘左右去到長安， 正， 只係加 1.1 換來快十多分鐘車程， 抵俾， 天氣咁熱， 搭鐵落車行好遠， 41A 一程過舒服得多， 同埋長安落車人數不少， 相信改快有機會可吸引長安港鐵客回流 ...

岩岩坐部大白龍, 創興2208上車, 2220到青衣工業中心, 2232到長安
12分鐘旺角到青衣, 有好大競爭力

原帖由 S3BL100 於 2014-8-26 23:02 發表


45 一次加五架係太多…

其實何文田往返深水步至美孚，似乎都只係個別時段有必要做 15 分鐘一班，回程仲有 E21A，
大部分時間 20 分一班都夠載，我諗俾到盡加兩架車就已經可以。

如果可以改行太子道西/界限街的話，避開亞皆 ...

一半班次落長沙灣,只會同條30重疊,再者,有幾多客會起荔景落長沙灣,之前美孚一段仲有小巴爭

原帖由 亞空 於 2014-8-26 23:58 發表

一半班次落長沙灣,只會同條30重疊,再者,有幾多客會起荔景落長沙灣,之前美孚一段仲有小巴爭

我係話一半班次九龍城碼頭開，去到長沙灣止步

建議7：00－20：00往尖東方向直行西九龍走廊落旺角，以加快特快效果同時議員唔會嘈夜晚行西廊會嘈到居民，7：00前及20：00後先三幹轉西廊

原帖由 on11358 於 2014-8-26 22:40 發表
建議44旺角方向不如直行長沙灣道>南昌街>荔枝角道，o甘就可以避開欽州街西行同長沙灣道塞車位。

唔好得幾多
長沙灣道深水埗段耐唔耐就塞車
而家右轉欽州街要用長沙灣道右線反而避到長沙灣道塞車位
因為龍尾通常去唔到九龍工業學校

欽州街西行再塞,5分鐘點都轉到入荔枝角道(唔計交通意外)
長沙灣道塞車,停完站cut出右線有難度,5分鐘未必可以轉入南昌街

[ 本帖最後由 MT695 於 2014-8-27 00:26 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-8-27 00:07 發表


我係話一半班次九龍城碼頭開，去到長沙灣止步

誤會左tim
不過而家深水埗長沙灣道冇左41A,取消埋41就要行入荔枝角道搭44,但44又食唔晒d客,而且涌美會冇車出九龍,岩岩諗到個牽涉比較多線既方案
45縮短為麗堯至長沙灣,8架車減至3架,新增18(方案3/4),41轉乘
30因應45縮短,長沙灣縮至麗堯,調低收費並加設45轉乘優惠,減1架車俾46
46加1車,原有荔景至旺角乘客可轉乘46(比45平$1.1),並加設18/41轉乘
18
方案1 縮短為深水埗欽州街至愛民,往愛民經長沙灣道,東京街,青山道,南昌街返回原線,加3車
方案2 改為愛民為總站,深水埗為循環點,南昌站後右轉東京街西,東京街,青山道,南昌街返回原線,加4車(但17愛民要重新編排泊站車輛,18總站日後亦可改為何文田港鐵站擬建之巴士總站)
方案3 延長至長沙灣,過欽州街後改經長沙灣道往長沙灣,加4車
方案4 延長至長沙灣,過欽州街後改經荔枝角道往長沙灣,加4車
41新增旺角返青衣$6.4分段,縮短至長康,視乎18情況加1-2車

[ 本帖最後由 亞空 於 2014-8-27 01:12 編輯 ]