九巴41A,44,44P重組消息

原帖由 FBI2 於 2014-8-27 08:03 發表


由於249X和948正爭取全日,41是一條最佳換線路線. 還是等佢說再見吧.

基本上,41一殺,加番3部車俾44,已經解決晒現時下繁44荔枝角美孚登車困難的問題. 至於涌美,算吧啦,客太少,用轉乘算數. ...

可惜

249X同

948平日都唔見得會比

41多好多客

原帖由 DC3938 於 2014-8-27 17:31 發表
707,373
629,307,373A改唔改都係服待原有乘客,但42改左之後去唔到新界!

42唔到新界，咪比機會人寫多項「紀錄」囉

如果想ko41,45曾經我發過post建議用33A食左佢
滿足九巴車又唔想加，又想殺線既願望
同8號仔既做法一樣
都係將要服務既範圍放係路線中間
然後食雙向客源，係範圍大d姐
（再進一步縮去葵涌邨逆走落荃灣路）

斬41,45
拉33A上愛民，反正45班次都差唔多咁頹
大角咀求其塞d轉乘落去比翻葵涌邨
8縮去何文田
重開20延長去九龍城碼頭

多左既車

為何一年前40提速，不用加價，反而41A卻要加價？

原帖由 dongfeng 於 2014-8-27 23:32 發表
為何一年前40提速，不用加價，反而41A卻要加價？

因41A要跟242X價睇齊，40跟返38／40P價得啦

今日又坐咗一單主返青衣
2215 尖東開出
2236 豉油街
2251 青衣工業中心
2301 長安總站

Ps：中央郵政局未上晒客已坐滿上層，加上鼓油街十多人等車，而架B9以慢速爬上西九龍公路，估計下層企唔少人上公路。

原帖由 FBI2 於 2014-8-27 08:03 發表


由於249X和948正爭取全日,41是一條最佳換線路線. 還是等佢說再見吧.

基本上,41一殺,加番3部車俾44,已經解決晒現時下繁44荔枝角美孚登車困難的問題. 至於涌美,算吧啦,客太少,用轉乘算數. ...

應該重開41S!!

原帖由 FD5410 於 2014-8-27 13:37 發表
其實分唔分拆，分別都唔太大
葵涌除左條 33A 之外，都無咩野係老九好想搞
佢都係集中執青衣堆線

何況今年堆重組同北區似乎唔同，
今年邊條線過到區議會就做左先
唔同上年等一次過搞掂哂先做

至於 42，青衣荔景應該都咬死唔 ...

真係唔明點解有人坐既41可以歷年由傾特快變到南北對調再演變到取消,唔通真係傾唔掂數就索性一拍兩散
反而青衣得個3個站又成日脫班既42就咬死唔放

707,373

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-8-27 16:03 發表

除咗629, 307 373A亦無特登改跟返慣例編號方式
所以，請放低巴膠嘅執著

629,307,373A改唔改都係服待原有乘客,但42改左之後去唔到新界!

原帖由 亞空 於 2014-8-28 00:37 發表

真係唔明點解有人坐既41可以歷年由傾特快變到南北對調再演變到取消,唔通真係傾唔掂數就索性一拍兩散
反而青衣得個3個站又成日脫班既42就咬死唔放 ...

老實講,取消41換948全日,比任何更改41路線的方案,更容易談.