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原帖由 hadboy5 於 2014-8-16 22:12 發表
可能佢覺得將軍澳轉乘站連藍田人都可以使用掛，不過倡議中的轉車站係隧道口兩旁，前返少少就可以連安達臣都可以用可樂而不為呢，方議員落力爭取緊 ...

不過就算藍田人可以用轉車站都好，以 16 客量計，條線都係無可能死。
明明夠客開到個位數班次，點解要迫人轉車先？

果位板友都係唔好幻想咁多啦。

原帖由 S3BL100 於 2014-8-16 23:40 發表


不過就算藍田人可以用轉車站都好，以 16 客量計，條線都係無可能死。
明明夠客開到個位數班次，點解要迫人轉車先？

果位板友都係唔好幻想咁多啦。 ...

假若有架特急行觀繞的旺角，唔知會不會有一定吸引力

原帖由 hadboy5 於 2014-8-16 23:56 發表
假若有架特急行觀繞的旺角，唔知會不會有一定吸引力

會有，但果條線都唔見得一定需要行將隧入將軍澳囉…

如果搞轉車站，end up 原來連接 A/B 兩區既線，有超過一半乘客係轉車站由 A 來往 C，咁點解唔係直接開線連接 A 同 C？

原帖由 S3BL100 於 2014-8-17 00:14 發表


會有，但果條線都唔見得一定需要行將隧入將軍澳囉…

如果搞轉車站，end up 原來連接 A/B 兩區既線，有超過一半乘客係轉車站由 A 來往 C，咁點解唔係直接開線連接 A 同 C？ ...

保守估計，整個將軍澳區應該養得起兩條旺角同兩條尖沙咀線掛，一條寶琳直上隧道去尖咀，一條將南去尖咀，一條坑口去旺角直上隧道，一條山上開條線經旺角去深水埗，咁就完美啦，當然搵到條線經下路去旺角，咁就殺埋條93K,當然最後要視乎邊度整轉車站先可以再講