轉貼:西頁區RDP 修訂版

原帖由 053h4 於 2014-8-10 11:01 發表

新巴城巴高近年重組，有幾可換線加價有時重組重好似19咁，城巴食左佢價格不變

老實啊，人地新巴一路想開線過尖沙咀，九巴咪又反對

新巴年代19好似收$5.1, 而家收$5.8?  咁叫價格不變?


咁796X係咩?
另外有無證據話九巴反對? 唔好人UP你又UP

[ 本帖最後由 neosan 於 2014-8-10 15:49 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2014-8-10 09:06 發表
根本呢度眾多版友成日覺得次次加價又脫班，先搞到新巴做得超好，講真我睇咁多回覆來來去去都啄住價錢問題多過其他問題，當T係試水溫的時候俾人插到應，仲要人地額外加資源去做，你話抽車加價就過份姐，人地無咁做喎，新巴咁有線換 ...

十年前, 新巴將南路線兜路兜乜咁, 條條街個個窿都要行, 搞到冇乜人搭,
走線改好左, 人口增加左, 港鐵唔駛點做額外野, 企響度打都贏你幾條街.

點解, 如果將南居民開初願意用多少少時間等巴士, 儲夠客量加車加班,
開五分鐘一班巴士出旺角唔係夢想. 歸根究底, 將南港鐵優勢實在太強,
頻密又穩定, 至少唔會好似初開時三日唔埋兩日壞車.

將軍澳的發展亦都幫左鐵路一把, 港鐵站附近行人系統連接到各大屋苑,
行人根本唔駛落地已經返到屋企或者出入到各大商場, 系統有上蓋有冷氣
唔駛再受風吹雨打, 當居民已經習慣呢種通勤模式, 巴士優勢何在?

試想想, 如果尚德巴士總站唔係響尚德商場地下, 而係響對面馬路學校村,
尚德A C D線仲有冇咁多人搭; 如果796S跟觀塘道所有九巴路線設轉乘優惠
(就算九巴肯), 你會認為新巴會好似九巴做好296A咁做好796S?

覺得新巴只會做好796X 798的話, 相信沙中綫通車後, 新巴成個將軍澳都唔想做!

其實城巴應該開返由黃石碼頭到調景嶺站的路線，由黃石碼頭到西貢，之後跟792M行
以補償698R，甚至可以服務埋東九龍乘客

原帖由 腦夫子 於 10-8-2014 04:51 PM 發表
其實城巴應該開返由黃石碼頭到調景嶺站的路線，由黃石碼頭到西貢，之後跟792M行
以補償698R，甚至可以服務埋東九龍乘客

過唔到海，又好似冇理由一定要俾城巴，可能又要招標，或者俾新巴/九巴。我都覺得搵番條假日線由黃石出番黎係好(當96R仍然未能應付時.)

原帖由 053h4 於 2014-8-10 16:39 發表

係，我搞錯左，但由於北角去跑馬地有分段，計落係重平左先啱

如果我以前搭19出8X入呢？
唔少人都係咁搭

翻正題，其實新巴將南線喺價錢方面係近年先有優勢
796C要到今次加價先平過296C
其實可能九巴做喺將南有得同地鐵鬥平

原帖由 腦夫子 於 2014-8-10 16:51 發表
其實城巴應該開返由黃石碼頭到調景嶺站的路線，由黃石碼頭到西貢，之後跟792M行
以補償698R，甚至可以服務埋東九龍乘客

698R 既唯一吸引力係過海。
調景嶺站開多條黃石碼頭就算吧。