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原帖由 CTB690 於 2014-8-12 14:14 發表
296d同796s去既地方都唔同.點樣綁埋一齊？你話296a入調景嶺.796s取消,新巴應該肯.因為佢可以取消條空氣線.再加上你話296D入調景嶺係冇可能既事.如果唔係就當年296x都唔洗比新巴啦 ...

一換一去塞住議員把口, 其實係可行, 亦是近年改動巴士線最佳方法,
不過到時輪到尚德果邊嘈.

原帖由 9018 於 2014-8-12 13:59 發表

有796c入唐明街應該可以換296d入調景嶺, 一換一

咁樣我估新巴令願796c少客好過.如果296d入埋調景嶺佢唔怕796x班客走曬去296D?

其實而家將南有796S同797M係蝕錢線(唔包括過海線).其實唔知可唔可以將628轉為專利巴士比797M取消.而296A入調景嶺比796S取消.唔知可唔可行

原帖由 CTB690 於 2014-8-12 14:23 發表
其實而家將南有796S同797M係蝕錢線(唔包括過海線).其實唔知可唔可以將628轉為專利巴士比797M取消.而296A入調景嶺比796S取消.唔知可唔可行

797M已經唔係點蝕法啦,一部車,兩繁用雙層頂閘,盤數差極有限.

將南不止796S蝕錢,仲有694,E22A,796C,296C,296D,296M,93M,N293,N691,N796都係蝕.

只係796S盤數係差到離譜.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-8-12 14:36 編輯 ]

原帖由 CTB690 於 2014-8-12 14:14 發表
296d同796s去既地方都唔同.點樣綁埋一齊？你話296a入調景嶺.796s取消,新巴應該肯.因為佢可以取消條空氣線.再加上你話296D入調景嶺係冇可能既事.如果唔係就當年296x都唔洗比新巴啦 ...

296A入調景嶺九巴一定唔肯
睇796S個版,全費客就一定冇啦
轉乘客就旺丁唔旺財,加上九巴現時唔想再搞新轉乘(因路線取消/改動而迫住加就例外),你見14X,88X,甚至40P冇將軍澳轉乘都知乜事

都未計應該點行
有人話過296A兜一兜景榕樓都會趕尚德客,我真係諗唔到點行先可行
一陣彩明又話想食返尾站(唔想跟692P出)先吸引到佢地搭
到時只會搞到一鑊粥

其實將兩條完全唔關事既事放埋一齊都唔係未試過,692同將荃咪係例子囉,
296D+796S風馬牛不相及但放埋一齊既好處,點都好過692+將荃放埋一齊
既然後者都上得枱,前者更加冇問題
如果玩盡D仲可以296D(經調景嶺)+796C(經尚德+飛彩明街)+796S(取消)放埋一齊,大家各取所需


當年296D,296X都齊既時候,標書剩係叫九巴放棄296X,
所以兩條線係獨立,冇衝突

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-8-12 14:41 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-8-12 14:35 發表


797M已經唔係點蝕法啦,一部車,兩繁用雙層頂閘,盤數差極有限.

將南不止796S蝕錢,仲有694,E22A,796C,296C,296D,296M,93M,N293,N691,N796都係蝕.

只係796S盤數係差到離譜. ...

792m 蝕定賺?

原帖由 GW5878 於 2014-8-12 14:38 發表


296A入調景嶺九巴一定唔肯
睇796S個版,全費客就一定冇啦
轉乘客就旺丁唔旺財,加上九巴現時唔想再搞新轉乘(因路線取消/改動而迫住加就例外),你見14X,88X,甚至40P冇將軍澳轉乘都知乜事

都未計應該點行
有人話過296A ...

聽左你咁講,我都唔知點好.其實新巴唔比296D入調景嶺都係怕796X班客走左去296D.如果296D想入調景嶺.一係將296D放係佐敦做總站.

原帖由 CTB690 於 2014-8-12 14:39 發表
792m 蝕定賺?

應該同797M差唔多
792M用車少
平日非繁客量唔高，但位位$6.9，回本唔難！
平日繁時同星期六日就多客到水浸，一定有賺！

原帖由 ctb8107 於 2014-8-12 14:49 發表

應該同797M差唔多
792M用車少
平日非繁客量唔高，但位位$6.9，回本唔難！
平日繁時同星期六日就多客到水浸，一定有賺！

我就唔知將南有冇車去科大,如果冇就不如開架小巴去科大.將792M轉2味.星期六/星期日/紅日全日服務,咁樣一定有賺

原帖由 CTB690 於 2014-8-12 14:53 發表
我就唔知將南有冇車去科大,如果冇就不如開架小巴去科大.將792M轉2味.星期六/星期日/紅日全日服務,咁樣一定有賺

792M非繁主要客源唔係科大，而係西貢居民。
你太唔了解792M了。