118巴士重組後不入北角 市民鬧爆

原帖由 brianso198 於 2014-8-12 12:21 發表


其實個問題源於當年電氣道果幾位議員都無入交委(包括郭偉強)
根據呢度:http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/attendance/Attendance%20record%202013%20January%20-%20December.pdf
郭偉強係2013年 ...

其實內外街都應該要一齊出聲
但重點唔單係快唔快
而係根本連車都上唔到

下繁

根

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日

日

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多

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原帖由 106116_1023 於 2014-8-12 14:17 發表
尖咀還尖咀，旺角還旺角
根本係兩回事 兩批唔同既客
唔好成日話110拉拉拉...
亳無意義,就算搞唔掂都係102,118本身既問題

本來應該就冇關系既
但本身資源唔多
而家110係尖咀入面真係經常性運空氣既時候
110要被拉落水都好正常

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-14 01:03 發表
其實內外街都應該要一齊出聲
但重點唔單係快唔快
而係根本連車都上唔到
下繁根本日日精彩
都唔知倒走左幾多人

其實出面唔出聲都仲正常,
不過如果連內街都無人入交委會出聲既話,
根本無得講...

原帖由 paul2357paul 於 2014-8-14 00:40 發表


其實巴士公司hold住d密車流水線唔放手先至係巴士路線重組既最大致命傷，因為它們往往需要耗用大量巴士，但運輸既效益往往很低。

其實102、112、106、116盤數係咪真係靚到排很前？ ...

我會覺得巴士公司做重組既時候好睇佢時段有無比人郁,
110郁完之後兩間公司客量好兩極化(以前新巴食得正早繁往港島,而家畀哂老九)
同埋補得掂流水往往會花好多資源處理,
而巴士公司資源係得咁多..

再加上本身$5.7真係比$4.1吸引既時候,

的確同意咁樣用巴士效率同連輸效益好低,
但站在巴士公司角度,
盈利係其中一個重要的事...

同埋一點,
我將110倒落旺角既話,
保守d最多加三部車已經可以完成任務...(如果條線擺奧運)
而110本身流水客亦唔係好多...
所以流水問題無需處理...

但如果我將102/106拆黎拆去的話,
最後埋單要幾多部車呢?
仲未計要處理2號/2A/82本身班次既問題所需要倒車數量...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-8-14 01:51 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2014-8-14 00:40 發表


其實巴士公司hold住d密車流水線唔放手先至係巴士路線重組既最大致命傷，因為它們往往需要耗用大量巴士，但運輸既效益往往很低。

其實102、112、106、116盤數係咪真係靚到排很前？ ...

102靚，112麻麻，106蝕，116唔知...

110如果要去做旺角專線，唔加車都做到。

不過個前設係，唔好要110做其他嘢

原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-14 01:56 發表

102靚，112麻麻，106蝕，116唔知...

106蝕到呢
佢幾乎可以係沙中線通車之後留名報到囉.......
102數靚係來回都多客，
112同116，明顯單邊客太多，
幾多客都要蝕私牌條數。

PS:九記呢排多左好多102、112旺角特....

[ 本帖最後由 9032~HW1045 於 2014-8-14 12:06 編輯 ]

其實有冇諗過點解118重組後反而少左人搭.
唔係會吸引番本來搭鐵轉車既市民?
還是發現了另一個問題,柴灣/小西灣人口已經飽和.

原帖由 9032~HW1045 於 2014-8-14 12:05 發表
106蝕到呢
佢幾乎可以係沙中線通車之後留名報到囉.......
102數靚係來回都多客，
112同116，明顯單邊客太多，
幾多客都要蝕私牌條數。

PS:九記呢排多左好多102、112旺角特.... ...

106都蝕? 好多人搭的, 調降班距應該可以過得去, 而且撤106的話, 除非舊8復活, 否則都幾難過東區區議會 (好多人當106係舊8, 82搭)