CX公佈本年度中期業績

來源:http://www.cathaypacific.com/cx/ ... nterim-results.html
業績部份:       
1.二零一四年首六個月錄得應佔溢利港幣三億四千七百萬元，而二零一三年上半年的溢利則為港幣二千四百萬元
2.每股盈利為港幣八點八仙，而去年同期的每股盈利則為港幣零點六仙。本期營業總額上升百分之四點六至港幣五百零八億四千萬元。
3.二零一四年首六個月出現多項因素，對集團業務造成重大的負面影響。主要的不利因素包括乘客收益率下降、航空貨運市場持續疲弱及可載貨量過剩、航油價格持續高企，以及聯屬公司國航的表現疲弱。
4.燃油仍是集團最大的成本，二零一四年上半年的燃油成本較二零一三年同期增加百分之五點二。燃油佔營業成本總額的百分之三十七點九，較二零一三年同期下降零點九個百分點。二零一四年上半年，對沖項目帶來港幣十億二千四百萬元的盈利，此盈利中有相當金額仍未變現。國泰航空致力推行機隊現代化計劃，以繼續提高燃油效益；並致力控制成本

客線變動:
1.三月開辦多哈及紐瓦克客運航線
2.由二零一四年十二月及二零一五年三月開始推出前往曼徹斯特及蘇黎世的航班服務
3.芝加哥、洛杉磯及大阪航線均加開班次
4.國泰航空停飛阿布扎比、卡拉奇及吉達，但改善其他中東航線的時間表
5.港龍航空開辦前往登巴薩（巴厘）及檳城的航班，多條其他航線亦加開班
6.在貨運服務方面，國泰航空於瓜達拉哈拉的貨運服務增設墨西哥城航點，班次由每周兩班增至三班。前往美國哥倫布的貨運航班於三月開辦，貨運網絡將於十月增設加拿大卡爾加里航點。

機隊變動:
1.首六個月接收五架新飛機：兩架波音777-300ER型飛機、兩架空中巴士A330-300型飛機及（供港龍航空使用的）一架空中巴士A321-200型飛機
2.上半年兩架波音747-400型客機退役,六架波音747-400F型貨機回售給波音公司，六架貨機其中四架已停用，最遲於二零一六年全部撤出機隊
3.二零一四年上半年，計劃安排十一架空中巴士A340-300型飛機加速退役，其中四架於二零一五年底前退役，其餘七架於二零一七年底前退役
4.截至二零一四年六月三十日，已訂購的飛機共九十架，訂於二零二四年底前接收。二零一四年下半年，國泰航空及港龍航空將接收十一架新飛機，其中兩架已於七月接收，另外兩架訂於八月接收。四架波音747-400型客機將會退役，其中兩架已於八月退役。

翻新工程:
1.所有波音777-300ER型飛機及空中巴士A330-300型長途飛機已裝設全新的商務客艙、特選經濟客艙及經濟客艙座椅
2.安裝全新地區性商務客艙座椅的工程已接近完成
3.提升波音777-300ER型飛機頭等客艙座椅的工程於二零一五年三月底前完成
4.截至六月底，港龍航空已有二十三架飛機安裝新商務及經濟客艙座椅。港龍航空首架已安裝全新頭等客艙座椅的飛機於二月投入服務。

詳細版本,請閱讀國泰新聞稿,報告完!

可惜今次個中期業績都係差過預期,
雖然話咩盈利升左十三倍幾, 但係都係因為個基數低而已 ~

大柴載客o既747應該出年上半年內就拜拜，而家最容易坐到747o既航線係台北線

原帖由 rickywk 於 2014-8-14 13:25 發表
大柴載客o既747應該出年上半年內就拜拜，而家最容易坐到747o既航線係台北線

仲有日本線有機會坐到747

原來A340仲可以坐多3年
係咪將同A350以一換一

原帖由 ho2012 於 2014-8-15 01:12 發表
仲有日本線有機會坐到747

日本得返羽田機有747坐

大阪轉77W再加班 , 札幌轉77Z

原帖由 3ad150 於 2014-8-16 21:35 發表

日本得返羽田機有747坐

大阪轉77W再加班 , 札幌轉77Z

我見大阪部份航班仲有747搭

原帖由 3ad150 於 2014-8-16 21:35 發表

日本得返羽田機有747坐

大阪轉77W再加班 , 札幌轉77Z

冬季時間表未確實，但羽田只得晚去早回係747，之於札幌，580 582我見仲係747

原帖由 ho2012 於 2014-8-17 01:45 發表

我見大阪部份航班仲有747搭

26/10 打後陸續見A330 及 B777 飛大阪多
本身Book 了11月大阪航班亦見到由74K改為77G

原帖由 3ad150 於 2014-8-17 13:57 發表

26/10 打後陸續見A330 及 B777 飛大阪多
本身Book 了11月大阪航班亦見到由74K改為77G

我10月回程搭CX593 仲係出747

[ 本帖最後由 ho2012 於 2014-8-17 17:47 編輯 ]