42A, 43C重組建議 (42A改特快)

目前42A及43C路程大部份重疊，鑑於41A於8月25日起改為特快路線，
本人認為42A有潛力跟41A相同方式提速
加上43C改為繁時單向服務後，令42A不勝負荷，
兩線需要重新定位，故建議重組如下：

1. 42A改為特快路線，經青葵公路、西九龍公路往返旺角 (定線依改道後的41A)，全程收費由$6.80加至$7.10
2. 配合42A提速建議而不經美孚至深水埗，43C改回每天全日服務，總站延長至長宏
長宏開：0535-2345
維港灣開：0630-0025
班次：8-15分鐘
全程收費不變
3. 41A加設分段，由亞皆老街往長安 $7.10

原帖由 eric278 於 2014-8-15 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前42A及43C路程大部份重疊，鑑於41A於8月25日起改為特快路線，
本人認為42A有潛力跟41A相同方式提速
加上43C改為繁時單向服務後，令42A不勝負荷，
兩線需要重新定位，故建議重組如下：

1. 42A改為特快路線，經青葵公路、西九龍 ...

1. 43C日後來往青衣西部、南部及深水埗區的需求及乘客運載量將大幅增加, 單單用9輛車未必足夠。

2. 42A提速,是否應該減車?

3. 43C拉到長亨已經足夠。

原帖由 eric278 於 2014-8-15 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前42A及43C路程大部份重疊，鑑於41A於8月25日起改為特快路線，
本人認為42A有潛力跟41A相同方式提速
加上43C改為繁時單向服務後，令42A不勝負荷，
兩線需要重新定位，故建議重組如下：

1. 42A改為特快路線，經青葵公路、西九龍 ...

42A提速好難唔跟２４２X價播

原帖由 jonathanngan 於 2014-8-15 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

42A提速好難唔跟２４２X價播

如果跟 242X 個價, 相信只會步 242X 回程個後塵 ...

是否應該:
43C:取消 已有BBI取代
42P:42A特車(經青葵公路、西九龍公路往返旺角 (跟41A行這段路))Fare: $8.5,班次:去佐敦:0615,0630,0640,0650,0659,0708,0712,0718,0722,0728,0734,0740,0746,0752,0758,0802,0810,0818,0827,0835,0844,0854,0900,0915,0930(27班)
返青衣:1725,1733,1741,1748,1755,1802,1808,1815,1822,1829,1835,1841,1846,1852,1900,1908,1916,1924,1936,1945,1954,2000,2010,2020,2030,2045,2100(27班)42A柯打
42A:加車了!

[ 本帖最後由 kimhonglee57 於 2014-8-16 14:17 編輯 ]

到時大角咀有3條巴士線去青衣

反建議
42A和242X合併，總站改往九龍站，經尖沙咀，行西九龍走廊，加價

43C，改全日，總站改往長宏

睇死九巴唔敢郁42A，條車海級爆棚線條數咁好好似1A咁
盤數好好地，一郁就可能搞禍盤數，我諗九巴唔夠膽改42A

不過我都有個反建議，就係將242X同43C合併變做243X，青衣長亨來回大角咀有特快服務，設來回分段$7.1
往尖沙咀方向:由長亨開,經三幹連翔道,海輝道,深旺道去大角咀,之後就行彌敦道
往長亨方向:由尖沙咀開,經彌敦道,大角咀後行連翔道返青衣

原帖由 AD118 於 2014-8-17 03:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇死九巴唔敢郁42A，條車海級爆棚線條數咁好好似1A咁
盤數好好地，一郁就可能搞禍盤數，我諗九巴唔夠膽改42A

不過我都有個反建議，就係將242X同43C合併變做243X，青衣長亨來回大角咀有特快服務，設來回分段$7.1
往尖沙咀方向:由 ...

42A 班次係密咗同多客咗就真既
而家爭在殺埋 43C 再 42A 自己開番短途特班
兩繁都可以考慮用北河街做特班起終點
下繁唔洗多講，上繁咁做可以加密班次
殺完 43C，老九唔去無端端搞 41山上特快旺角既話，42A 應該可以上神枱

243X 落大角咀，客量只會同 270P 差唔多...
不如青康路直上三幹，跟 280X 落麼地道好過...

原帖由 AVD1 於 2014-8-16 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果跟 242X 個價, 相信只會步 242X 回程個後塵 ...

但不跟就冇可能轉快+延長。

原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-17 10:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

42A 班次係密咗同多客咗就真既
而家爭在殺埋 43C 再 42A 自己開番短途特班
兩繁都可以考慮用北河街做特班起終點
下繁唔洗多講，上繁咁做可以加密班次
殺完 43C，老九唔去無端端搞 41山上特快旺角既話，42A 應該可以上神枱 ...

我建議242X全日做埋43C大角咀的服務好似287X咁做循環線，242X用晒43C個9部車。循環線242X用三號幹線或西九龍走廊直達佐敦後跟6X去尖沙咀半島。之後經彌敦道去大角咀後上返三幹，同時增設來往青衣至往大角咀的雙向分段:  $7.2。係旺角街市,
銘基書院, 浪澄灣上落車先能享用此分段。等242X返九龍經大角咀可以令青衣山上冇得嘈話無車去大角咀。

圖:
http://goo.gl/PA4sYJ

車站 :
長亨巴士總站
長康邨康順樓
青盛苑
長青巴士總站
長青邨青槐樓
長青邨青桃樓
九龍公園徑中港城
九龍公園徑北京道(與973同站)  
半島酒店
金巴利道
油麻地寶靈街
九龍中央郵政局
豉油街
旺角街市
銘基書院
浪澄灣
長青邨青桃樓
美景花園
長青巴士總站
青盛苑
青華苑
曉峰園
長亨巴士總站

取消41。將41個10部用車，其中3部俾45，另外3部俾42A，另外3部俾42A ，最後1部俾埋
242X。

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-8-18 10:18 編輯 ]