東區西九紅隧線重組

原帖由 brianso198 於 2014-8-17 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


除非諗到辦法令銅尖線可以做主力,
否則呢條線似乎唔會好好做...

當年100都係密車,平做賣點...
呢條100如果做唔到既話不如拎堆車做其他野好過...

佐敦,中港城呢兩個位難聽d講句二取一,
就算佢肯271後面加站都好難 ...

的確
但係尖沙咀一嚟洗濕個頭完全抽走講唔過，二嚟又冇得爆多條線

不過新100有潛力捧成主力，可以考慮爆銅尖特車

原帖由 4.17Trident 於 2014-8-17 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

的確
但係尖沙咀一嚟洗濕個頭完全抽走講唔過，二嚟又冇得爆多條線

不過新100有潛力捧成主力，可以考慮爆銅尖特車

100唔密既話根本好難做...
同埋而家110尖沙咀果隻做法衰d講句無做過咁濟...
雖然而家尖沙咀佐敦段既客其實比當初多左,
但客數都唔係可以接受..

用100黎補位唔反對,
但如果要有意義的話,
密車係一個重點黎...

原帖由 brianso198 於 2014-8-17 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


100唔密既話根本好難做...
同埋而家110尖沙咀果隻做法衰d講句無做過咁濟...
雖然而家尖沙咀佐敦段既客其實比當初多左,
但客數都唔係可以接受..

用100黎補位唔反對,
但如果要有意義的話,
密車係一個重點黎... ...

完全同意

尤其望到而家110又要點水式停北角兩個站，加埋尖東無定向式停留趕走佐敦南行客實在應該由100取而代之
110最壞係好似閣下所言，如果可行我會建議直接轉雙總站，放麼地道但維持建議路線，可過車兼派助站維持班次穩定

最緊要密車

原帖由 S3BL100 於 2014-8-16 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我明白你的考慮同計算，但我的計算有少少唔同…

首先，清風街天橋一樣會受到入紅隧同銅鑼灣車流影響，中午後一定慢過跟 110 糖水道上橋好多，
但糖水道上橋就做唔到炮台山，而炮台山行清風街天橋一定係最快，至少好過塞興發街 ...

其實我都唔系好識答你究竟112部份班次上勵德做佢地的西九線會發生咩事...

本來呢，勵德+老銅+西九條數應該系靚的，我只系怕果條隧巴做埋區內功能(堆區內已經沒咩肉食)...

另一方面108做東區特快，一個問題，為何馬頭圍往來東區，於現在及將來，會有一個龐大需求，足使需要全日線服務？

108做東區特快除時又系110的下場wor，因為d對象似乎唔系好match wor，不過我估情況會好過110，因為沒鐵路競爭，住！

原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-20 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

另一方面108做東區特快，一個問題，為何馬頭圍往來東區，於現在及將來，會有一個龐大需求，足使需要全日線服務？

108做東區特快除時又系110的下場wor，因為d對象似乎唔系好match wor，不過我估情況會好過110，因為沒鐵路競爭，住！.

咁搵多條線做東區特快無 preclude 拆 102 的可能性喎…

同埋我覺得可以咁諗，北角去土瓜灣紅磡馬頭圍應該多客過去尖咀，而土瓜灣紅磡馬頭圍去北角以東亦應該多客過寶馬山。
反正而家 106/116 真係好慢，北角同馬頭圍亦唔係兩味位，北角打後跟 18X 行電車路又可以食兩繁鰂魚涌客
（而家 106A 只做下路同做上繁），點睇都好過而家 108/112 錯配既…

況且 108 做東區特快可以特快價搶下錢，可以養班固定客，我覺得好過而家執雞。
長遠亦可以配合 106/116 再重組。

不過拆上去寶馬山果條 112A (?) 就唔使開密，15/20 分一班已經可以，112 可以繼續做蘇屋至天后。

如果102糖水道或健康街上橋, 而將112(用類似110尖東方法)做北角至美孚循環(停38A條通道), 又有冇可能呢?