[JAPAN}Volgren 掛接進攻日本BRT市場

新潟市交通向澳洲Volgren 訂購了一批配Optimus車身Scania K系掛接, 行走新潟市內的新BRT系統

第一部將會在九月離開墨爾本,交付新潟市交通

除了新潟市交通批掛接之外, Volgren亦裝配了全球第一部B8RLEA掛接, 準備運往西澳珀斯的Transperth, 及更多意想不到的新產品

http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/
       

日本唔係要鐵路優先咩？點解會玩BRT，而唔係繼續起電車？另外新潟BRT有無導軌功能？

原帖由 PKD32 於 2014-8-17 10:01 發表
日本唔係要鐵路優先咩？點解會玩BRT，而唔係繼續起電車？另外新潟BRT有無導軌功能？

而家開始係鄉郊玩BRT...因為成本低過用柴油車
例如大船渡線同氣仙沼線都用BRT黎代替列車服務
同埋睇個樣係冇導軌，只係有專用道路

OT﹕ 估唔到Transperth個650架富豪新車order就甘已經有兩部神獸

2 x B8RLE?

BRT同是否柴油車有何關係？

佢訂嘅掛接咪又係用柴油......

原帖由 kmb3asv3 於 2014-8-19 16:14 發表
BRT同是否柴油車有何關係？

佢訂嘅掛接咪又係用柴油......

我講既係柴油列車，唔好意思，令你誤會

原帖由 iczer3 於 2014-8-19 08:24 發表
2 x B8RLE?

仲有架混能既B5RLE
好似都係Transperth玩先

原帖由 sammyleung719 於 2014-8-19 20:24 發表

我講既係柴油列車，唔好意思，令你誤會

不過既然已經有路軌，唔係直接換新列車方便D咩？

原帖由 PKD32 於 2014-8-19 20:31 發表
不過既然已經有路軌，唔係直接換新列車方便D咩？

就係話用鐵路成本太高，用新車咪加重成本...
所以日本D鄉郊地區既赤字線都想轉/轉左用BRT
大船渡線呢個例子就係鐵路受損得太嚴重既路段就行普通街道，復修到既就用前列車軌道改建既專用道路黎做BRT
就算係冇事冇幹既鐵路線都有被改為以BRT形式繼續服務