美食博覽, 巴士總是不加班!

近兩三年601的確越o黎越疏.
就連新記時段都係.

反而想知美食展有冇將軍澳人去睇.
唔係地鐵東隧改線,
601 619班死忠客唔會捧場到今日.
保留692主義者去晒邊?
出o黎講兩句呀?

尋日搭18P，港灣道比交通督導員截停，比人過馬路，咁就塞左5mins+好心咁多人過馬路就起條橋啦，又唔係一年得一個大型活動(伸倒灌返告士打道，灣仔北癱瘓加劇)

原帖由 drbean7218 於 2014-8-16 16:41 發表
尋晚1800-2000不知發生咩事, 中上環及東隧好塞車。

我在20:45到馬鞍山市中心仲見到2部九記680X 前後腳到 (KC 6793及一部AVBWU), 681 仲有城記車返緊總站。20:50 返到利安時仲見到18:20 班680x 的車返去站頭做680。
...

8月15日的680X，因為原先做6:05PM既車(81C抽)遲來港澳碼頭，所以兩車調轉開，將原6:20PM(680抽) 班次頂上做6:05PM班次..
15日中上環塞車..據聞原因可能是因特首當日下午前往金鐘統一中心簽名，所以有封路

D人成日一味話加車，你估人地公司無諗過咩，又唔通有生意都唔搵咩?
但一有大型活動，幾乎整個中上環，金鐘灣仔銅鑼灣一帶都佈滿汽車，寸步難行
莫講加部車入去，就連想從總站走出困境都是一件苦事，我有朋友在灣仔工作，我經常黃昏時段要在灣仔碼頭等人，
可以話見到灣仔碼頭總站一帶晚晚都已經七國咁亂，我旁觀者都覺得渣車既辛苦，等車既都一樣辛苦。
我敢講如果條線經灣仔或灣仔碼頭，假若條線有十部車行走，起碼一半車以上都困在金鐘灣仔銅鑼灣一帶，
如果加車，一來車從何來?二來當條馬路已經寸步難行時，強行加車又有咩作用?

[ 本帖最後由 hkptb 於 2014-8-16 21:53 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2014-8-16 15:36 發表
連港鐵也不設額外加班列車服務，不像書展期間般。

原帖由 3AV53 於 2014-8-16 16:47 發表
琴日情況唔算差喇
聽日先係戲肉。

剛才翻看港鐵官網，原來明天有大型遊行、大規模封路、及電車暫停北角至上環之間的服務，但是不像7月1日般會全日加班行走。

原帖由 hkptb 於 2014-8-16 21:31 發表


8月15日的680X，因為原先做6:05PM既車(81C抽)遲來港澳碼頭，所以兩車調轉開，將原6:20PM(680抽) 班次頂上做6:05PM班次..
15日中上環塞車..據聞原因可能是因特首當日下午前往金鐘統一中心簽名，所以有封路

D人成日一味話 ...

Thanks for your information, 咁18:05班車行了> 2.5 小時先到總站。

中上環, 灣仔及東隧晚晚放工都是咁, 只是塞多與少的問題。 e.g. 13/8 紅雨的一晚,rthk 交通消息話金鐘有水浸, 結果中上環又塞死了。

返中環的我, 在放工前一定要睇運輸署的cam 及rthk 的交通消息,再考慮離開路線。 車龍正路在19:30 消散, 但是19:30 都仲見到運輸署的cam 影著交廣一帶仍是塞車, 我就一定會搭MTR而不是681。  就算睇哂5個點(東隧, 金鐘, 菲林明道, 怡和街及交易廣場) 無問題走去搭681 都是搏一搏, 因為始終不能肯定內街的情況。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-8-17 00:25 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-8-16 18:34 發表

尋晚真係我好彩, 平時等車會等到一班新巴680, 通常周五晚怡和街已經企人,
尋晚就係唔見680, 而平時見到搭680果班客仍然響站上, 都唔知佢地點算!

唔講尋晚, 講美食博覽開幕日(星期四), 平時夜晚十點七經過維園班307 ...

早幾個星期有一晚仲正, 在樂禮街有部九記680同部新記撞埋一齊, 搞到巴士不能經樂禮街轉出金鐘道。

原帖由 EX-TL 於 2014-8-16 18:23 發表

一個字: 窮, 兩個字: 方便.

如果港鐵過海唔係變左將綫, 最少要轉兩次車; 巴士一程過, 十蚊有找搭到上山,
港鐵.小巴不斷加價, 班客駛鬼迫巴士.

東隧線仲有樣衰, 一部三軸車過東隧收$100, 一部車頂得紅隧四部車, 巴 ...

巴士公司肯加車落你所講果幾條長途特快貴價線既原因好簡單
因為唔小都係獨營同賺得多。
619 宜家已經有唔少班次要不斷私黎私去
開多幾架車落去玩私牌？巴士公司梗係唔會理你

[ 本帖最後由 kl9327 於 2014-8-17 02:33 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-8-16 20:36 發表

記得港鐵年年加價之前, 2007年北角.炮台山往牛頭角.觀塘.藍田八達通係收$7.7, 今年已經加到$9.0,
同隧巴分段收費$9.3只差三毫子, 天后.銅鑼灣.灣仔亦都由到$9.5加到今年$11.1, 拋離$9.8有13%之多,
都未計駁多程車上 ...

港鐵加價不是通常只加兩毫嗎？我用學生卡，次次都只加一毫，有幾次甚至完全不加，再加上去年停收幕門費，抵銷了今年大部分加幅。另外兩鐵合併時每程已經減了兩毫，實際累積加幅並不是十分大﹙如無記錯的話，在九龍搭火車普通等合併前收3.2，現在只收3.5；特惠車費則由1.4變成1.5﹚

原帖由 miklcct 於 2014-8-17 09:04 發表

港鐵加價不是通常只加兩毫嗎？我用學生卡，次次都只加一毫，有幾次甚至完全不加，再加上去年停收幕門費，抵銷了今年大部分加幅。另外兩鐵合併時每程已經減了兩毫，實際累積加幅並不是十分大﹙如無記錯的話，在九龍搭火車普通等合併 ...

港鐵不是遠近同價，如果上水去柴灣每次只加兩毫，公司總裁早就人頭落地了，因為他完全不懂做生意。

原帖由 EX-TL 於 2014-8-16 20:36 發表

記得港鐵年年加價之前, 2007年北角.炮台山往牛頭角.觀塘.藍田八達通係收$7.7, 今年已經加到$9.0,
同隧巴分段收費$9.3只差三毫子, 天后.銅鑼灣.灣仔亦都由到$9.5加到今年$11.1, 拋離$9.8有13%之多,
都未計駁多程車上 ...

$11.1只是原價，碼頭附近有$2機，而且MTR還有回程九折
如果不用駁多程車既乘客搭MTR可能仲抵，
以$行頭的話601,619山上客就會繼續等巴士，即使不加車加班