何達文辭職,大家一起細說其"偉績"吧

原帖由 FBI2 於 2014-8-21 19:17 發表
自從2年前何氏實權被"閹"後,巴士公司的確比以前改善,至少營運上積極了很多,亦成功轉虧為盈,同時証明何氏"死有餘辜",今次以"家庭理由"這個下台階,也顯出新鴻基
和雷氏的體面和包容.

大家不妨在此說說當年何氏在九巴 ...

肯乖乖走, 咪俾番d面子佢囉. 九巴攪成咁, 佢有乜資格賴死唔走
睇下新CEO能否係2017年前令公司挽回形象, 改善股東回報, 並成功續牌, 保住江山.

原帖由 orange 於 2014-8-21 20:04 發表

唔夠人係全行通病，只可以講何氏頭幾年做既
工作同近年有大不同

呢個唔可以話全行通病，何生上場，九巴好多員工福利變得好差，尢其係睇醫生，以前好少人去員工診所睇醫生,現在.

原帖由 AL1@3C 於 2014-8-21 20:31 發表
任內九巴多個財政年度錄得虧算

最近個次已經賺返

成功建立收車制,其成功創下業界先河

開辦特貴線
開辦特疏線
開辦大循環博脫班
開辦比66，692更頹路線

原帖由 kennethtsoi0715 於 2014-8-22 17:07 發表
成功建立收車制,其成功創下業界先河

收車唔係新記玩先?

買一堆要乘客歡樂滿東華般坐車嘅新巴士
向一堆本身已多人搭嘅線開刀，創造一堆無人會搭嘅路線
行使權力配合政府逼乘客保鐵

原帖由 053h4 於 2014-8-22 00:16 發表
成功係南港島線同西港島線通車前先替新界路線大幅加價
並為傳說中下下咬為一兩蚊或更高的九巴特快制造一高較高的基數

不過40改道唔知關唔關佢事啦，不過而家先改，除時咬貴一兩蚊都似 ...

平心而論, 如果過幾年嘅新城, 都有可能做同一樣嘢
城仔做大 5x 陰乾 5 仔 10 仔, 做大東廊綫再陰乾 2 號車都有眼睇, 只係做得冇咁明顯咁解

九記依家整個團隊, 好明顯係想:
1. 做個別賺錢有利可圖路綫, 從而提高平均車費收入, 改善營運
2. 將冇錢賺嘅同合併同殺綫, 再調車俾有錢賺路綫用
3. 將既有綫提速, 加快回車多做生意

以上三點不一定係何生完全話哂事, 大家仲要諗新地班友仔背後點諗,
同埋改綫團隊都係歐陽生同埋施將軍搞開多

講得何生冇乜 "偉績" 前, 不如各位朋友都諗諗香港政府對交通政策係點先好講

原帖由 GW5878 於 2014-8-22 20:38 發表
開辦特貴線
開辦特疏線
開辦大循環博脫班
開辦比66，692更頹路線

呢堆都係呢兩年先做
反而何生坐既最初幾年
九巴係好似恐龍咁一動不動去面對外面轉變!

原帖由 GW5878 於 2014-8-22 20:38 發表
開辦特貴線
開辦特疏線
開辦大循環博脫班
開辦比66，692更頹路線

開辦特貴線.. 82X/新8叫咩?
開辦特疏線都好似係新巴玩先... 如如9號開18分鐘一班等
大循環新巴更加係鼻祖, 如722, 前590A等