88x幾時摺？

唔取消
拆樓都偷笑

88X行車時間都優勝
保證30分鐘到平田

樓主, 條線開左有幾耐? 見一班就落結論, 好草率粗疏

另外, 商字係咁寫, 仲有唔該睇下觀塘有冇酒店, 有咩人出入, 有咩商店, 唔好想當然

今晚六點幾見到應該係沙田火車站開 1730 班 ATENU，停完九龍灣差唔多坐滿入沙田，
一個月都未夠算係咁，如果客量再上，唔好講取消，隨時仲有得加班。

40 初初改特快下繁都窗口位任坐，
過左半年牛頭角上車都罰企。

可能九巴有商業策略
未來火炭新發展區既巴士服務
如果將來再開新線
要競投

開附屬線或繁忙時間線
路線變下變下就成為主線
係近十多年巴士公司既策略

將來
估計 88X 或 89 或 89X 會伸延至火炭新區

條線下繁執到唔少觀塘道客，
我見假日都算坐得幾滿下，天價新線算係咁

好多人對呢條線都係抱住食花生同睇九巴出醜既態度
不過條線收得貴已經幫九巴打左底，就算乘客少啲，起碼每個客毛利都高出一截

原帖由 leeallen 於 2014-8-23 00:21 發表
樓主, 條線開左有幾耐? 見一班就落結論, 好草率粗疏

另外, 商字係咁寫, 仲有唔該睇下觀塘有冇酒店, 有咩人出入, 有咩商店, 唔好想當然

九龍灣咁大個商業區, 仲發展梗
點都有得做
你見74B九龍灣已經上滿就知咩事

同埋APM都係個吸引力幾大既商場
加埋觀塘舊區重建
開定線都差唔多架喇

原帖由 小B 於 2014-8-22 22:22 發表

就係咁先唔摺。諗有得執遊客，散客，同幫215x。88x觀塘係啇貿區，遊客一定唔會去。

小弟見解：
1. 遊客永遠唔多識坐 14X
2. 215X 去觀塘既客，見到 14X 有一半都係照得 215X
3. 14X 觀塘去尖沙咀谷盡都係十幾廿十個客，連下繁都係咁，寧願等 14、215X 都唔想上 14X 塞足全程。

A. 有唔少自由行客係會住觀塘某間酒店，亦學識上 89X 去沙田，部份會誤上 88X
B. 部份 80X、89X 去沙田既客，見到 88X 會自動上車
C. 兩繁去單向觀塘返工同放工唔駛點谷都有客，尤其係下繁

早2日開始見到有個現象, 就係去到崗背街會有班客見到差唔多有88X就算有80X到站都唔上~~ 因為80X點都無位坐又要企門口位, 88X快左又有位坐所以好多客唔mind比多幾蚊去坐88X~~
再早幾日試坐沙火1700班次單係總站都上左30隻客, 主要係藍田客再加少許觀塘客(有機會係上錯車, 但其實日間88X經藍田出到觀塘都係35分鐘左右~ 日間計一定快過89, 仲未計如果係APM客更加行少左)~~ 但藍田上既唔夠10個(但聽到有客話如果好天同一班車藍田北上到20~30客), 再係觀塘/九龍灣執多20隻客返沙田~~ 以非繁班次一單60客其實表現真係唔錯~~ 返到沙角見到1800班次開出沙火已經坐滿窗口, 而田園閣企左成20隻客等車(平日呢個時間170點都無咁多客, 亦都唔係排緊798)~~
就算所有客都係80X/89/89X過戶既, 但位位收多$2-4蚊(1700果一單已經執多差唔多200蚊, 1800果單未計九龍客已經執多200蚊有多)~~ 所以長遠計可以考慮加班而車就只有由80X/89抽, 咁樣更加谷起88X客量~~ 但最Basic九記要做既係考慮80X乙明特減班, 谷更多既崗背街/沙角客去坐88X~~

88X都要摺
咁68E同6X呢!?
一朝天子一朝臣
呢堆線
我覺得將軍係度的一日都唔會取消
最多改走線吞併其他線
點都要比下面佢架 ...