原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-16 23:57 發表
其實有可能嫁，因為蘭個中軸有輔助轉向
變左o係轉變果陣，轉向中心點會向後移，變左要用更多位
輔助轉向應該係可以係令架車更少既空間轉到...
而正常黎講,利蘭係好轉過龍既...
不過係有o的蘭會唔知點解個軑少左半圈至一圈搞到唔夠轉... |
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原帖由 FAST 於 2006-4-18 13:08 發表
輔助轉向應該係可以係令架車更少既空間轉到...
而正常黎講,利蘭係好轉過龍既...
不過係有o的蘭會唔知點解個軑少左半圈至一圈搞到唔夠轉...
但係迴旋半徑應該會增加左 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 FAST 於 2006-4-18 13:08 發表
輔助轉向應該係可以係令架車更少既空間轉到...
如果好似 Centroliner 咁，
中軸做推動、尾軸做「反向轉向」，
咁你就就冇講錯喇…… |
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原帖由 FAST 於 2006-4-18 13:08 發表
輔助轉向應該係可以係令架車更少既空間轉到...
而正常黎講,利蘭係好轉過龍既...
不過係有o的蘭會唔知點解個軑少左半圈至一圈搞到唔夠轉...
輔助轉向只係減低中擔輪胎損耗… |
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原帖由 nwfb23 於 2006-4-18 16:57 發表
丹尼士應該係最唔夠軑，有站友話九巴試車都用3AD
呢個要睇埋部車幾長……
以小弟所見，
MCW 比 Dennis Dragon / Conder 更唔夠軑，
不過因為九巴現有車隊之中，
已經冇晒 12 米 MCW ，
轉彎要用最多位o既就變成 3AD ，
九巴所有試路都搵佢。
據聞當年 86B 有部 S3M 要同 86A 部 DW3126 (S3BL) 對調，
原因就係唔夠軑，
顯徑總站食飯時好唔方便。 |
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原帖由 DK5416 於 2006-4-18 15:41 發表
輔助轉向只係減低中擔輪胎損耗…
講就係咁講O者
實際上係有幫助,呢o的都係渣既司機講... |
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原帖由 FAST 於 2006-4-18 23:41 發表
講就係咁講O者
實際上係有幫助,呢o的都係渣既司機講...
有幫助既原因係令到架車轉彎果陣，佔用左右既空間少左
但係迴旋半徑會相應增長，變左o係某d地方度，龍入到而蘭入唔到 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 nwfb23 於 2006-4-18 16:57 發表
丹尼士應該係最唔夠軑，有站友話九巴試車都用3AD
應 該 係 Dragon 系 列 je ... 躉 時 代 大 有 改 進
** 我 見 過 269M 祖 堯 版 行 大 白 龍  |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-18 23:43 發表
有幫助既原因係令到架車轉彎果陣，佔用左右既空間少左
但係迴旋半徑會相應增長，變左o係某d地方度，龍入到而蘭入唔到
咁我諗只係條路唔係要架車u-turn...我諗應該係正常情況下
利蘭會好轉o的... |
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