[老調重提] 沙田區域性巴士線重組

原帖由 Snowbb 於 2014-9-10 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 281X
● 但係咁樣非繁客量似乎不太樂觀 (E家 281A 行曬成個 廣源 + 第一城 都係微蝕)

2. 89C/D
● 咁點解 89D 要拉出亞公角街？

281A 蝕錢係因為收得太平，但 281X 係收緊馬鞍山價，無人叫你開到 87D 級班次喎…

同埋我建議條 281X 係做緊幾種功能，馬鞍山南/濱景/一城 - 旺角至尖咀、
馬鞍山南 - 青沙轉車、旺角 - 青沙轉車，後者可以同 287X 有協同效應，
快過 287X（兼收緊尖咀價），俾轉車站叫多飛，加強青沙路線網絡對往返油尖旺客的吸引力。

至於 89C/D，反正 89D 耀安尾站都夠客（不過要減少少班俾 89C 非繁加班），
點解唔飛？亦只有 89D 飛起亞公角，先可以令 89C 沙田醫院尾站入隧道，增加對馬鞍山南乘客的吸引力。
否則 89C 就要繼續兜濱景先夠客，咁係對馬鞍山最好？

原帖由 Snowbb 於 2014-9-9 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

第一部份

● 請問 86 / 86A 可以點樣聯合班次？(兩線服務範圍唔相同)
● 246X 長沙灣服務範圍不大，能受惠的範圍不多
● 請問 82E 定線如何？
● 取消 281M 有咩補償？

第二部份

● 280X 請問九龍南行路線咁行有咩用？
●  ...

答其他未答過的：

1. 86/86A 兼負深水步區內流水功能，梅花間竹每 10 分鐘一班有車上獅隧就得
2. 246X 除左長沙灣，仲有美孚同荔景山
3. 82E 跟 82K 落到威院/愉翠苑就得
4. 281M 取消後，81C 改經新田圍、87B 加區內雙向分段就得
5. 280X/280P/280B 擺明係要做埋九龍站去程，方便轉西隧線，所以唔建議完全跟 260X 行法（而且跟 260X 塞車機會較大）
6. 81C 飛起大圍，仲縮埋去駿景園，11 架車 15 分鐘一班係差唔多，一單預計都係大約 70 分鐘
7. 280B 顯徑跟 286X 特車入青沙，飛起美田美林
8. 89E 循環點係 APM，而且而家 88X 下繁將軍澳道落山咪又係塞車
9. 而家 88X 觀塘分段都係 $8.2，而且只係比條特慢 89X 貴 $0.7，變成 89E 無理由減價，反正唔少客
10. 89D 提速、89P 縮去九龍灣，減兩架車
11. 將成個富安花園交俾 89C，加埋錦泰/欣安一帶吸引力增加，未必唔夠客，
同埋石門濱景會併埋火炭，交俾新線 89A

原帖由 S3BL100 於 2014-9-11 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


答其他未答過的：

1. 86/86A 兼負深水步區內流水功能，梅花間竹每 10 分鐘一班有車上獅隧就得
2. 246X 除左長沙灣，仲有美孚同荔景山
3. 82E 跟 82K 落到威院/愉翠苑就得
4. 281M 取消後，81C 改經新田圍、87B 加區內雙向 ...

1.即係沙田仍然要 20 分鐘一班
2.我係指長沙灣的範圍
5.咁除左九龍站仲有咩用？
6.窩打老道塞車就唔止70分鐘啦
9.89X是"第一城特快"，人地89只係$6.8
11.吸引力增加又點，人地冇客就冇客:lol

原帖由 Snowbb 於 2014-9-11 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1.即係沙田仍然要 20 分鐘一班
2.我係指長沙灣的範圍
5.咁除左九龍站仲有咩用？
6.窩打老道塞車就唔止70分鐘啦
9.89X是"第一城特快"，人地89只係$6.8
11.吸引力增加又點，人地冇客就冇客:lol ...

246X：
幾時有規矩話青沙沙田巿中心線一定要做晒成個長沙灣？
而家個問題係 86 改唔到，唔通又開多條線做晒深水步至長沙灣，同 86 更重疊？
反而 246X 可以做埋美孚同荔景，呢兩個位都值得做，又可以擴展轉乘網絡，我覺得好過開 286…
反而如果到時真係快的，元州街仲有 286X 轉乘（不過深水步搭返 81/86 啦，唔慢得幾多），
而且上面講過，跟 270B 行興華街西/荔枝角道/大南西行屈返入深水步，其實唔係太理想，所以都放棄左 286。

280X：
青沙去尖沙咀，唔係停九龍站西隧口，就要跟 260X 行，尖咀覆蓋無分別，
但前者做多個九龍站 + 西隧轉乘，而且避左連翔道出口塞車，咁點解唔停九龍站？

89E：
咁事實係 89X 特慢都有一班沙田巿中心客，88X 執雞都執到下繁觀塘返沙田坐滿甚至要企，
真係無誘因要 89E 收平過 $8.2 囉…

89C：
咁問題係，89D 係咪事必要留在亞公角街？你又知人地無客？
根本而家 89C 問題係太疏同兜路，搞到唔少人都會搭 89D，甚至係錦泰行出去富安搭車。
亦有唔少係見到 286M 照上，去到轉車站叫多飛。89C 非繁差係人為因素造成。
咁如果 89D 飛起亞公角，將馬鞍山南的乘客全部交晒俾 89C，你估結果又係咪一樣？
而家個情況係，做大 89D，但係大半個馬鞍山被兜路，89C 服務地區就又兜又疏，
焗人走去搭 89D，咁係對大家最好？

246X：
我唔係呢個意思，我係話你個建議中寫"為沙田巿中心及源禾路提供更快捷往返長沙灣及美孚的選擇"，但係只服務到荔枝角站果邊，個別地區仍要利用286X或86

280X：
我話九龍站打後的定線為何要咁行？

89E：
你都識講 88X 要下繁先可以坐滿啦。。。
89X 果D只係唔想搭 89 或 區內短途客
咁 89E 夠客嗎？

280X : 小弟諗佢係想食埋中港城(話哂咁近碼頭)同廣東道客

89E : 其實要89E站穩腳跟,小弟諗點都要89成條折入九龍灣,跟住89E入牛頭角道同取消循環線運作即可

原帖由 SE7378 於 2014-9-12 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
280X : 小弟諗佢係想食埋中港城(話哂咁近碼頭)同廣東道客

89E : 其實要89E站穩腳跟,小弟諗點都要89成條折入九龍灣,跟住89E入牛頭角道同取消循環線運作即可 ...

280X：我係話點解要行海防道

89E：咁沙田市中心←→觀塘道又係冇車經 (得特慢 89X)

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2014-9-12 22:02 編輯 ]

原帖由 Snowbb 於 2014-9-12 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
246X：
我唔係呢個意思，我係話你個建議中寫"為沙田巿中心及源禾路提供更快捷往返長沙灣及美孚的選擇"，但係只服務到荔枝角站果邊，個別地區仍要利用286X或86

280X：
我話九龍站打後的定線為何要咁行？

89E：
你都識講 88X  ...

246X：
其實荔枝角站周邊地區都係長沙灣，反而係盈暉臺一帶先係荔枝角…

280X：
本身係諗住行廣東道同梳士巴利道，但唔知點解條 link 擺左一輪，變左行海防道

89E：
唔好唔記得 89X 而家有兩成客係往返沙田巿中心，同埋反正都係出咁多資源，
問題唔在於到時條線非繁有幾多客，而係在於整體收入同客量增加左幾多。
而家非繁班客搭 89X，只係因為唔值得等半粒鐘一班 88X，
但係如果開到 15 分鐘一班，89X 又脫離沙田巿中心，情況會好唔同。

原帖由 SE7378 於 2014-9-12 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
280X : 小弟諗佢係想食埋中港城(話哂咁近碼頭)同廣東道客

89E : 其實要89E站穩腳跟,小弟諗點都要89成條折入九龍灣,跟住89E入牛頭角道同取消循環線運作即可 ...

咁做會有一個好大的問題，就係新田圍同瀝源禾輋會無車出觀塘。

真係應該入九龍灣的係 89E，但係反正行觀塘道已經比起 89 行牛頭角道就腳，而且想做埋觀塘巿中心特快，所以行觀塘道已經可以。

另外仲有，86X淨做馬鞍山夠客嗎？

原帖由 Snowbb 於 2014-9-14 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外仲有，86X淨做馬鞍山夠客嗎？

做埋濱景同一城就夠