九巴58M, 59A, 60M, 61X, 66M重組(已押後實施)

234X有排都唔到尖沙咀

63X轉40唔駛等車的話
就算要$20.6都冇所謂
最慘係去到美孚等到變化石啫

[ 本帖最後由 dydx 於 2014-8-30 13:01 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2014-8-30 09:38 發表
無轉車站既話
59M 點轉 260X ?
68A 點轉 258D 259D 出東九龍 ? 你聲稱既屯仁街 / 虹橋點轉 ? 定係叫人係華都行過去市中心 ?

雖然 59A 66 係俾人開刀者 , 但轉完車價錢比原線低。反而屯門經荃灣葵芳出中九龍既 BBI , ...

做咩要59M轉260X? 繁時黎講259B/259C要加強服務, 依家直頭係縮服務, D人只會搭多左村巴! 非繁時黎講, D班次係咁縮法我唔知快得幾多, 但屯門來往荃灣葵青既人一定多D! 而且依家九巴係不合理地調高車費, 近來既6X, 82C等線就係!

原帖由 shakugan2005 於 2014-8-30 13:11 發表

做咩要59M轉260X? 繁時黎講259B/259C要加強服務, 依家直頭係縮服務, D人只會搭多左村巴! 非繁時黎講, D班次係咁縮法我唔知快得幾多, 但屯門來往荃灣葵青既人一定多D! 而且依家九巴係不合理地調高車費, 近來既6X, 82 ...

現在260X在日間已經是開15分鐘一班，如果再想259B全日服務，想做另一組268B/269B出來？未有轉車站前，屯門南乘客已經受夠了506巴士/44小巴/輕鐵的劣質服務了！轉車站絕對是德政。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-8-30 14:00 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 2014-8-30 10:31 發表

代答：
屯碼想去尖沙咀？ 咪 59M 轉 234X 囉 (唔好坐 59X 轉，貴好多)
青公想去觀塘？ 咪 68A 轉 42C 囉 (唔好坐 63X 轉 40，好貴 ga)
良田想去沙田？ 咪 58M 轉 48X (唔好坐 49X，48X 只係補一蚊平好多)

明明你地班人唔洗行都有 ...

繁時黎講屯門村巴真係好發達, 度度開一兩班特別車可能真係夠客; 非繁時黎講, 如果要四通八達就真係冇咩可能, 咁要轉車一樣有站轉, 依家中間開個站係影響到屯門來往荃灣葵青區既服務! 再唔係就全部M車抽番出轉車站而貴線轉平線就退差價!

原帖由 miklcct 於 2014-8-30 13:15 發表

現在260X在日間已經是開15分鐘一班，如果再想259X全日服務，想做另一組268B/269B出來？未有轉車站前，屯門南乘客已經受夠了506巴士/44小巴/輕鐵的劣質服務了！轉車站絕對是德政。 ...

259X係RDP講果架$17.7由小欖開去九龍灣果架? 都唔知果架有冇人搭咁早講要全日服務? 我係講緊上下繁要259B/259C改善服務去清番工客, 非繁時就咁多年來都係59M轉地鐵; 59X轉地鐵/6/41A/1A等等嫁啦!

原帖由 miklcct 於 2014-8-30 13:15 發表

現在260X在日間已經是開15分鐘一班，如果再想259X全日服務，想做另一組268B/269B出來？未有轉車站前，屯門南乘客已經受夠了506巴士/44小巴/輕鐵的劣質服務了！轉車站絕對是德政。 ...

係轉車站等59M/X返屯碼,簡直係痛苦!!259D算把啦!!

原帖由 DC3938 於 2014-8-30 13:27 發表

係轉車站等59M/X返屯碼,簡直係痛苦!!259D算把啦!!

根本就是友愛邨的自私精死都要保住條不多短途客的259D不放，令到往屯門碼頭區的乘客要逼59M/59X。如果259D能直達屯門碼頭已經比現時好得多了。

另外，我所指要全日服務的路線是一條屯門南去尖沙咀的路線，並非去九龍東的。在現時的環境，成事的話可能會與260X一樣齊齊變成30分鐘一班。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-8-30 14:08 編輯 ]

原帖由 shakugan2005 於 2014-8-30 13:22 發表

259X係RDP講果架$17.7由小欖開去九龍灣果架? 都唔知果架有冇人搭咁早講要全日服務? 我係講緊上下繁要259B/259C改善服務去清番工客, 非繁時就咁多年來都係59M轉地鐵; 59X轉地鐵/6/41A/1A等等嫁啦! ...

依家咩年代，屯門去尖沙咀仲叫人坐 X 車轉 1A 6？
自己口口聲聲話轉車站哂你時間
但就無視人地無轉車站，轉車更哂時間的現實一句講哂總之就屯門去邊點慢都得  你去荃葵青就唔可以慢
你都真係幾自私

唔知你真心唔知定點，樓上講緊既 259X 係屯門碼頭版既 260X，而你口中既 259X 已經建議有一班改由碼頭開
如果你真係咁不滿轉車站，講到一無事處時，咁請你一係就坐西鐵，一係就坐 58X 出入屯門，咁對你會舒服d

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2014-8-30 14:27 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2014-8-30 14:05 發表

根本就是友愛邨的自私精死都要保住條不多短途客的259D不放，令到往屯門碼頭區的乘客要逼59M/59X。如果259D能直達屯門碼頭已經比現時好得多了。

另外，我所指要全日服務的路線是一條屯門南去尖沙咀的路線，並非去九龍東的 ...

坦白講，259D 非繁唔入市中心，安友下場應該同 258D 差不多
既然 59A 都要縮去葵芳，九巴應該比 59A 入轉車站，最多去程只落無上，回程只上無落，盡量減少排隊時間

原帖由 shakugan2005 於 2014-8-30 00:12 發表

1) 首先要諗諗點解要有個轉車站, 原本屯門區D巴士線好地地, 又唔係起多左條新路大批路線改行新路再係收費廣場前加站, 依家多左個所謂轉車站就搞到60M大減班59A直頭成條被殺, 61M加完車黎全程行車時間長左一半所以都 ...

59A只是改為繁忙時間服務,但為甚麼常常有人說做『成條被殺』?
混淆視聽?

繁忙時間巴士要排隊進入轉車站上落客,轉車站是否有用已沒有太多爭論空間
當然,九巴應該改善轉車站於繁忙時間的運作安排,以求加快上落客速度,縮短埋站時間.