九巴58M, 59A, 60M, 61X, 66M重組(已押後實施)

原帖由 hokachung 於 2014-9-2 23:08 發表

畀錢買時間緊有人都制，但係一條一日得一班車嘅日間路綫會有幾多人認識？

其實E33一向都不多夠載，上到車都未必有位坐，倒不如取消A33加密返E33好過，有時真係不明d 高層點諗。

原帖由 hokachung 於 2014-9-2 23:08 發表

畀錢買時間緊有人都制，但係一條一日得一班車嘅日間路綫會有幾多人認識？

比起話比錢買時間，不如話有幾多人需要直入機場？

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-3 00:03 發表

比起話比錢買時間，不如話有幾多人需要直入機場？

A29話比大家聽直入機場其實有得做。
不過首要條件係開全日先。

原帖由 adv_106 於 2014-9-2 23:30 發表

其實E33一向都不多夠載，上到車都未必有位坐，倒不如取消A33加密返E33好過，有時真係不明d 高層點諗。

私家車用戶模式思考 , 我們必須勇敢面對

原帖由 3AV53 於 2014-9-3 00:41 發表
A29話比大家聽直入機場其實有得做。
不過首要條件係開全日先。

E33 嘅客量話你知唔一定得
其實 E33 係夜晚先多人係機場上
平時一班得三十個左右

其實A33做多幾班都可以...
06:45,07:15,07:45,08:15,08:45......

上次我係咁啱搭09:50班機，先有機會坐06:45唯一一班A33
(仲要係坐薄櫈 )...比城記做你話幾好呢 ~

係機場返屯門E33條龍都好長下...

原帖由 JR800 於 3-9-2014 09:04 PM 發表
其實A33做多幾班都可以...
06:45,07:15,07:45,08:15,08:45......

上次我係咁啱搭09:50班機，先有機會坐06:45唯一一班A33
(仲要係坐薄櫈 )...比城記做你話幾好呢 ~

係機場返屯門E33條龍都好長下... ...

放長雙眼睇下A33延長左去洪水橋，條路線會變成點……

原帖由 lsc04d11 於 2014-9-3 21:07 發表


放長雙眼睇下A33延長左去洪水橋，條路線會變成點……

其實A33有得做嘅，客量亦唔需要高

，

都圍到皮，因為本身收費貴，做全日半個鐘一班就夠晒。

好似以前咁，富泰開，經兆康、建生、寶田、良景、山景，然後停完屯門市中心，即刻不停站去機場，做E33覆蓋唔到嘅地方，同做屯市至機場特快，應該養得起。

講真，A線開價再高啲，然後加強宣傳，最好就用埋豪華車（現實應該冇乜可能），

應

該

就已經係好好睇睇。

原帖由 Ms.Potato 於 2014-9-4 00:04 發表

其實A33有得做嘅，客量亦唔需要高，都圍到皮，因為本身收費貴，做全日半個鐘一班就夠晒。


好似以前咁，富泰開，經兆康、建生、寶田、良景、山景，然後停完屯門市中心，即刻不停站去機場，做E33覆蓋唔到嘅地方，同做屯市至機場特快，應該 ...

龍運車源有限下，點解唔將資源集中係 E33 上
反而仲要浪費資源開 AVC 都夠用的 A33 呢？

原帖由 S3BL343@66 於 2014-9-4 01:01 發表

龍運車源有限下，點解唔將資源集中係 E33 上
反而仲要浪費資源開 AVC 都夠用的 A33 呢？

A33都係直接送佢歸西把啦
反正無人搭