九巴58M, 59A, 60M, 61X, 66M重組(已押後實施)

原帖由 dydx 於 2014-8-26 10:06 發表
搭得59A都係想平啫,要快都係MTR
30X/234X呢兩條慢線當佢冇到啦

59A縮短至葵涌(葵芳村)後,會增設59M<>234X,以及維持58M<>36A轉乘.

另外,九巴建議十月底落實259系重組,並新增59X,60X,63X,260X於屯門轉車站往屯門的分段收費,內容如下:
1/ 259B增加至4班,所有班次繞經新屯門中心,並新增新屯門中心往尖沙咀的分段. 九龍區總站由九龍站縮短至彌敦道近中間道,並取消所有回程班次.
2/ 259C,259E取消
3/ 新增259X,一班7:00由屯碼開出,另一班7:45由屯轉開出,不停黃大仙和新蒲崗,改經九龍灣商貿區往觀塘. 另外,259D取消7:00由屯碼開出的特車.

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 10:37 發表
另外,九巴建議十月底落實259系重組,並新增59X,60X,63X,260X於屯門轉車站往屯門的分段收費,內容如下:
1/ 259B增加至4班,所有班次繞經新屯門中心,並新增新屯門中心往尖沙咀的分段. 九龍區總站由九龍站縮短至彌敦道近中間道,並取消所有回程班次.
2/ 259C,259E取消
3/ 新增259X,一班7:00由屯碼開出,另一班7:45由屯轉開出,不停黃大仙和新蒲崗,改經九龍灣商貿區往觀塘. 另外,259D取消7:00由屯碼開出的特車.

唉，63X加屯門去佐敦分段仲好啦，68A都有屯門去青衣分段，63X仲要好多時30分鐘一班，吸引力有限

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 10:37 發表
另外,九巴建議十月底落實259系重組,並新增59X,60X,63X,260X於屯門轉車站往屯門的分段收費,內容如下:
1/ 259B增加至4班,所有班次繞經新屯門中心,並新增新屯門中心往尖沙咀的分段. 九龍區總站由九龍站縮短至彌敦道近中 ...

點解唔係所有線去屯門都有分段收費,大欖涌行去轉車站搭車去山景又要比番全費?
2.259B起碼都要5,6班至夠!

原帖由 DC3938 於 2014-8-26 11:19 發表

點解唔係所有線去屯門都有分段收費,大欖涌行去轉車站搭車去山景又要比番全費?
2.259B起碼都要5,6班至夠!

259B而家3班車都唔爆出去架,點加到5-6班呵? 259C而家都係2班.

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 11:41 發表


259B而家3班車都唔爆出去架,點加到5-6班呵? 259C而家都係2班.

259B唔爆係因為有4班259C喎!

原帖由 DC3938 於 2014-8-25 22:06 發表
都準備cut 59A非繁,點解59M要去轉車站可以轉咁多車,D班次疏到核爆,非繁開10-15,條人龍已經同繁時一樣,59A有時發神經開兩部至有一部59M ,依家繁時等59M等兩部至上到!直頭剶削美樂花園居民搭車權利!

BTW,cut 59A非 ...

可否以59X以正副線分拆解決? 即是59X部份班次 (約三分一) 在屯門改跟59A行, 經美樂花園, 並改號59B, 59B在59A行車時不停轉車站
另外, 九巴打算如何補償荃灣青山道去深水埗的原59A, 66乘客?

原帖由 mak5052 於 2014-8-26 12:39 發表
另外, 九巴打算如何補償荃灣青山道去深水埗的原59A, 66乘客? ...

咪樓上講咗嘅58M→36A轉乘,兩程共$5.8

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 10:37 發表
另外,九巴建議十月底落實259系重組,並新增59X,60X,63X,260X於屯門轉車站往屯門的分段收費,內容如下:
1/ 259B增加至4班,所有班次繞經新屯門中心,並新增新屯門中心往尖沙咀的分段. 九龍區總站由九龍站縮短至彌敦道近中間道,並取消所有回程班次.
2/ 259C,259E取消
3/ 新增259X,一班7:00由屯碼開出,另一班7:45由屯轉開出,不停黃大仙和新蒲崗,改經九龍灣商貿區往觀塘. 另外,259D取消7:00由屯碼開出的特車..

根據RDP原建議：
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2014/ttc/doc/ttc_2014_013.pdf (P.34)
當259E取消後，59M將會增加2輛車，並會安排早上特別班次在龍門居開出，以便龍門居的乘客登車
P.6亦有提及59M會提早屯門碼頭開出頭班車由05:40至05:30

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 10:37 發表
3/ 新增259X,一班7:00由屯碼開出,另一班7:45由屯轉開出,不停黃大仙和新蒲崗,改經九龍灣商貿區往觀塘.

我對於屯轉開既班次有D保留
倒不如2班車都統一由碼頭開出...