九巴58M, 59A, 60M, 61X, 66M重組(已押後實施)

原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-8-26 13:20 發表

我對於屯轉開既班次有D保留
倒不如2班車都統一由碼頭開出...

第二班車不如由62X開經東九副都心副線好過

原帖由 eric278 於 2014-8-26 13:17 發表

根據RDP原建議：
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2014/ttc/doc/ttc_2014_013.pdf (P.34)
當259E取消後，59M將會增加2輛車，並會安排早上特別班次在龍門居開出，以便龍門居的乘客登車
P.6亦有提及59M會提 ...

係龍門居和富健人口不變的話,九巴想用2輛車去維持259E既班次?

原帖由 DC3938 於 2014-8-26 11:59 發表

259B唔爆係因為有4班259C喎!

家陣 63X 去程早繁接近坐滿，回程下繁依舊不濟，九巴點都要谷下佢既客量。

原帖由 DC3938 於 2014-8-26 13:35 發表
係龍門居和富健人口不變的話,九巴想用2輛車去維持259E既班次?

259E本身只用車4部
當局認為59M抵達龍門居後仍有剩餘運載力接載龍門居居民
但亦會增加59M龍門居特別車

咁58M服務既區域好多都系出荃灣比葵芳價ga la...
但係好多地方都有出荃灣+出葵芳既路線, 例如:
富泰: 53($8.7) vs 67M($9.4)
安定: 60M($8.4) vs 61M($9.1)
山景: 66M/66P($8.4) vs 57M ($9.4)
雖然咁比唔係太好, 因為53同61M係經下路, 但係至少係比用$9.4出荃灣既58M便宜。


另外, 259B同259C應該合拼, 屯門碼頭開收$14.3, 去到新屯中收$13.7(係因為而家259B係收$14.3, 259C係收$13.7)。
合拼後應該唔停美孚(去美孚可以搭59X, 減少行車時間)。

勉強都可以做半全日既線, 即係出九龍就0600-1900, 入碼頭就1100-0000

[ 本帖最後由 巴士迷A號 於 2014-8-26 14:05 編輯 ]

原帖由 巴士迷A號 於 2014-8-26 14:02 發表
另外, 259B同259C應該合拼, 屯門碼頭開收$14.3, 去到新屯中收$13.7(係因為而家259B係收$14.3, 259C係收$13.7)。
合拼後應該唔停美孚(去美孚可以搭59X, 減少行車時間)。

259B及259C建議的重組就如閣下所述（259C併入259B，並於新屯門中心設分段）
另外會取消259B回程服務，去程縮短至彌敦道近中間道
259B本身亦不停美孚的

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 10:37 發表
3/ 新增259X,一班7:00由屯碼開出,另一班7:45由屯轉開出,不停黃大仙和新蒲崗,改經九龍灣商貿區往觀塘. 另外,259D取消7:00由屯碼開出的特車.

259X 開 0700 會否過早? 如果佢屯門區內係按 259D 定綫, 根本可以開 0715 (除非話係就返八半朋友)

原帖由 eric278 於 2014-8-26 13:46 發表

259E本身只用車4部
當局認為59M抵達龍門居後仍有剩餘運載力接載龍門居居民
但亦會增加59M龍門居特別車

加龍門居特車唔只係正路, 亦係必須, 唔係 259E 都唔使開埋富健特車...
59M 有剩餘運載力只係因為有新屯中特車; 不過有特車補償好過冇, 259E 取消都變相減價

原帖由 fw1321 於 2014-8-26 13:42 發表
家陣 63X 去程早繁接近坐滿，回程下繁依舊不濟，九巴點都要谷下佢既客量。

早繁都係去到轉車站先滿, 下繁就... 唔該跟足定點時間開車先講啦

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-8-26 14:11 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2014-8-26 14:07 發表

259B及259C建議的重組就如閣下所述（259C併入259B，並於新屯門中心設分段）
另外會取消259B回程服務，去程縮短至彌敦道近中間道
259B本身亦不停美孚的

問題係而家259C停美孚, 所以我講埋

原帖由 FBI2 於 2014-8-26 10:37 發表
另外,259D取消7:00由屯碼開出的特車. ...

259D 特車而家邊有 0700 ?

原帖由 exspeed 於 2014-8-26 15:46 發表

259D 特車而家邊有 0700 ?

259D官方有屯門碼頭近兆禧苑的特車，開平日0655, 0710, 0725, 0740