91,91m，92

原帖由 OTIS401 於 2014-9-5 22:11 發表
科大的交通真是為人詬病
不過要搞到佢其實都唔係容易的事
客量唔係少，就係多得恐怖...

小巴班次飄忽, 但車程快
巴士班次可以預到, 但就嫌慢

有條91P算係咁, 如果改全日就更好啦
- 延長繁忙時段(8-10AM去程, 5-7PM回程) 15分鐘一班
- 其他時段以循環線形式行駛(鑽石山->科大南->科大北(循環點)->鑽石山), 30分鐘一班

[ 本帖最後由 timmylee 於 2014-9-7 00:58 編輯 ]

原帖由 timmylee 於 2014-9-7 00:55 發表


小巴班次飄忽, 但車程快
巴士班次可以預到, 但就嫌慢

有條91P算係咁, 如果改全日就更好啦
- 延長繁忙時段(8-10AM去程, 5-7PM回程) 15分鐘一班
- 其他時段以循環線形式行駛(鑽石山->科大南->科大北(循環點)->鑽石 ...

91P 朝早開多1015 同 1030 兩班都仲得
下晝1645開多班就更好，

就返上落堂時間

非繁開到 91P 我都想
不過客量比較散，上唔到 91M 都仲有架 $7.4 既 91
九巴又點會咁傻，仲開多架 P 車

原帖由 timmylee 於 2014-9-7 00:55 發表


小巴班次飄忽, 但車程快
巴士班次可以預到, 但就嫌慢

有條91P算係咁, 如果改全日就更好啦
- 延長繁忙時段(8-10AM去程, 5-7PM回程) 15分鐘一班
- 其他時段以循環線形式行駛(鑽石山->科大南->科大北(循環點)->鑽石 ...

問題係落彩虹的小巴並不是以科大為起點
就算黎左好多架車，都只係上得一兩個客

而91P回程，以我所見應該唔只得四班車
其實去埋紅萼樓果邊，都會方便到轉車客
唔少人為左去果邊轉車，就算91P有轉乘優惠，都唔會過去搭

其實轉25_D、26_C 的話，與其落車後都要行去第二組站頭先搭到，搭91M/91P兩個站落其實分別不大，因為都係行咁耐。

原帖由 OTIS401 於 2014-9-7 15:49 發表
問題係落彩虹的小巴並不是以科大為起點
就算黎左好多架車，都只係上得一兩個客

而91P回程，以我所見應該唔只得四班車
其實去埋紅萼樓果邊，都會方便到轉車客
唔少人為左去果邊轉車，就算91P有轉乘優惠，都唔會過去搭 ...

11 小巴不時會有車安排科大起載
當然人多起上來, 小巴都係唔知要等幾多部

佢就係特登唔想轉乘客搭 91P, 要你等 91/91M 條隊, 然後 91 來都照上

原帖由 Quanta 於 2014-9-7 23:00 發表


11 小巴不時會有車安排科大起載
當然人多起上來, 小巴都係唔知要等幾多部

佢就係特登唔想轉乘客搭 91P, 要你等 91/91M 條隊, 然後 91 來都照上

91P專注做接駁鐵路的乘客，所以往九龍只去到彩虹地鐵站就完，返回新界從鑽石山地鐵站開車後亦不入彩虹巴士總站，直去牛池灣村（彩虹地鐵站）。