煙台至大連或建全球最長的海底鐵路隧道

長度達123公里.

新華社報導:
烟大海底隧道方案将报国务院：耗资堪比三峡

--若真建成的話, 可大幅縮短運行時間. 不過其效益到底有多大, 實在有很多疑問了.

該隧道更可連接建議中的 中國-美國高速鐵路，若成為中美高速鐵路的其中一段時，其效益便能倍增

起得呢條, 係咪應該應用下輪軌以外嘅新科技? 例如個D HYPERLOOP 之類嘅真空管道?

共產黨算吧啦,連海南島至湛江都未起鐵路海底隧道,有乜資格講話起條全球最長呢?

不如唔差在起到去南韓好過，度過，最近都係340公里咋嘛，效益肯定好過連接東北同山東啦

原帖由 barking 於 2014-9-1 00:17 發表
該隧道更可連接建議中的 中國-美國高速鐵路，若成為中美高速鐵路的其中一段時，其效益便能倍增

算吧啦呢條所謂既中美高鐵，
100年內都唔會起到，
當笑話聽下就算啦

中美膠鐵坐完全程要幾多個鐘

不如組成國際高鐵聯盟  大興土木

原帖由 053h4 於 2014-9-15 01:03 發表
海南去廣東起隧道，難度大過煙大鐵路隧道

遲下港珠澳橋隧項目都通車啦，有時如果風險唔係特別高，起唔起都只係一念之差

假如不建隧道，海南島無法提供對省外河蟹列車服務。

P.S. 現在海南島有沒有河蟹號？