C-train將會調往荃灣綫？

原帖由 KR4210 於 2014-9-5 03:16 發表

TKL-K因為好耐之前行KTL咬人事件之後換曬漏風漏聲門膠，
我自己就鍾意TCL-K多好多，因為仲用緊原裝門膠，
又靜張凳又唔會好似CAF車跣來跣去離地又高
TKL-K又殘閂門/加減速車門D組件又"彭彭"聲，過彎位又嘈，
真係要C車好過TKL ...

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, chok到死!!!
比我揀我會揀A>M>TKL-K>TCL-K>C

原帖由 DIH 於 2014-9-5 22:18 發表
好彩都有人同我想法差唔多，TKL-K當年返去將軍澳我真係慶幸終於可以送走瘟神。
除了行車表現同M車唔夾外，車齡都比C車大成十年，內裝已經殘晒，路氹手勢有幾好都現晒型。
尤其是由C車轉K車入將軍澳，個反差真係好明顯，燈罩黑、 ...

K 仔隔音好過 M 車一大截，配合將軍澳線o的超級無敵發瘟尖叫磨軌聲，
即使 K 仔係屎始終都仲係咖哩味。

當年D傳媒又話K仔車門會咬人
D記者又用原子筆甚至腸仔去試下俾車門夾會點
最搞笑就係話叫佢得做"K仔"就證明呢款車有幾咁害人

原帖由 ctb8107 於 2014-9-6 00:41 發表

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, c ...

我個人覺得 A 車唔係咁好咋啵
九龍過香港 , 過完隧道有下 brake , 搭 A 車分分鐘企唔穩
同樣香港過九龍 , 同 AEL 分軌個下 , 無揸扶手既話肯定飛埋去另一邊 , 有幾次仲見到有人跌低左

TCL-K 都有呢個問題 , 但無 A 車咁嚴重囉

原帖由 kychung 於 2014-9-6 01:31 AM 發表
當年D傳媒又話K仔車門會咬人
D記者又用原子筆甚至腸仔去試下俾車門夾會點
最搞笑就係話叫佢得做"K仔"就證明呢款車有幾咁害人

有冇相關嘅新聞片可以睇返？

原帖由 GU9338 於 2014-9-6 09:56 AM 發表

我個人覺得 A 車唔係咁好咋啵
九龍過香港 , 過完隧道有下 brake , 搭 A 車分分鐘企唔穩
同樣香港過九龍 , 同 AEL 分軌個下 , 無揸扶手既話肯定飛埋去另一邊 , 有幾次仲見到有人跌低左

TCL-K 都有呢個問題 , 但 ...

九龍開臨到香港站前個個brake位(一大一細brake

)

真係唔知點解硬係咁重brake

打去hotline問又話冇問題

日日都chok到啲人嘩嘩聲

但印象中呢個brake位都成幾年

我覺得C-train 冷氣好唔夠
K-train 好暗

都係日製車最好,夠光,冷氣夠凍,行車又穩定
好想港鐵訂番日製車

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-9-6 12:02 發表
我覺得C-train 冷氣好唔夠
K-train 好暗

都係日製車最好,夠光,冷氣夠凍,行車又穩定
好想港鐵訂番日製車

如果計埋KCR啲車，千九乜都贏哂，C-train乜都輸哂，講完。

K-train好暗我又唔覺，可能我視力比較好。
另外九龍站去香港站個brake, 因為我搭0019東涌綫經荃灣綫+觀塘綫轉將軍澳綫會比經港島綫轉將軍澳綫搭早一班將軍澳綫，所以我多數荔景已經落左車，果段路搭既次數唔多，所以比較唔到K-train/A-train。

我日日搭TKL,搭M的時候根本聽唔到任何聲音

原帖由 ctb8107 於 2014-9-6 00:41 發表

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, c ...

我一星期起碼有5日要坐KTL,TWL,TCL,AEL,一個月都會坐幾次TKL
C車唔夠冷氣係真的，但叫做好過M車
至於話C車加減速chok,其實係睇佢點set行車profile,
起步兩段加速其實應該係想唔好一野大力起步咁chok,
有陣時non-peak hour,架車碌到去站又低過target speed所以加速後就再減速埋站就覺得chok
TCL d車冷氣一路都覺得充足,唔覺得TKL-K冷氣好過TCL-K