屯門 RDP 會係 12/9 再討論

原帖由 FBI2 於 2014-9-5 11:12 發表
不會，要殺一定殺57M先。

荔景只有57M入屯門（荔景為獨市位）
殺57M因住比葵青區議會強烈反對

原帖由 eric278 於 2014-9-5 11:57 發表

荔景只有57M入屯門（荔景為獨市位）
殺57M因住比葵青區議會強烈反對

行政指令殺57M, 去葵青區用屯轉

原帖由 eric278 於 2014-9-5 11:57 發表

荔景只有57M入屯門（荔景為獨市位）
殺57M因住比葵青區議會強烈反對

61M呢？

原帖由 eric278 於 2014-9-5 11:57 發表

荔景只有57M入屯門（荔景為獨市位）
殺57M因住比葵青區議會強烈反對

可以在荃灣大窩口葵涌轉61M

原帖由 limited 於 2014-9-5 12:04 發表


可以在荃灣大窩口葵涌轉61M

無錯，獨市既地方，轉車站有一條線去到九巴已經覺認為足夠
所以無左57m...荔景轉61m，葵涌轉58m/61m/67m...

我都係嗰句：九巴唔想留66M，根本就唔會要66M改路...
改得路，即係仲有保留價值..

而且，KEEP 57M CUT 66M唔係咁容易過得到區議會嗰關的

原帖由 GD1570 於 2014-9-5 18:34 發表
我都係嗰句：九巴唔想留66M，根本就唔會要66M改路...
改得路，即係仲有保留價值..

而且，KEEP 57M CUT 66M唔係咁容易過得到區議會嗰關的

正解
帳面價貴咗係底線
轉乘可用返原平價價易過好多
唔係都唔會搞咁多轉36A/234X呢啲幾乎無人用但為補償個低價仲用得返

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-5 23:15 發表

正解
帳面價貴咗係底線
轉乘可用返原平價價易過好多
唔係都唔會搞咁多轉36A/234X呢啲幾乎無人用但為補償個低價仲用得返

要解決依個問題咪改做落車付款，

落車

回饋，回程折扣等

大把方法啦

當初肯咁樣同九巴討價還價，今日留低果條可能係 57M

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-5 23:15 發表

正解
帳面價貴咗係底線
轉乘可用返原平價價易過好多
唔係都唔會搞咁多轉36A/234X呢啲幾乎無人用但為補償個低價仲用得返

如果唔用平價, 十年前 57M & 66M/66P 是但兩條綫已經可以神早上路, 唔需要搞到今日
當年就係為咗一個幾毫而嘈到今日, 相信最終結果都係要 66M 非繁時來回程兜埋山景

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-5 11:21 發表

小巴尾站(兆康/紅橋)一向好唔妥小巴
車密無用架架飛站
等一架疏嘅 261仲快過等唔知幾多班後先有位嘅小巴

事實上定點時段或者人多時候, 係會有一大批客等 261
到有 261 準備埋站, 都會總有一批小巴客轉章搭 261, 南行坐滿唔係問題
加埋家下小巴經常冇司機 (100 架入面長期開得八九成車), 更加係推客俾 261

不過大抵條數係咪理想? 心照不宣
最少經常 25 分時段收一車變 50 分鐘一班; 去到屯門慢遊, 你去市中心打落都唔會坐
呢條綫 - 要怪, 怪九記當年自己唔進取之過, 死症也
其實執靚埋假日時間表, 唔好咁蝦人等, 係有得做... 平日除返學時段就... 算吧啦

原帖由 GD1570 於 2014-9-4 22:28 發表


大把路線條數都唔靚...
961絕對唔會係頭幾位啦..

而且961都無埋，即係拱手相讓部份客源畀城巴..
你係九巴會唔會咁樣做呢？

大把唔靚,咪搞到靚為止囉...

咪你覺得城巴吸引力好大咩...你方死豐景園堆友會轉投搭962x咩

非繁將部分車比960好過啦...谷大條數呀嗎...