原帖由 EX-TL 於 2014-9-4 19:31 發表 
沙中線講緊幾年後的事, 明年討論九龍五區應該只係講未來兩年(2015-16年), 過往咁多年RDP,
多野講的地區集中晒新界區, 九龍區數得出有牙力的區議員可能一隻手都數得晒.
但話唔難通過, 其實又未必, 40一役已經輕輕揪 ...
油尖旺最高爭議既位應該係太子 ... 因為一上西廊既太子就一定比人飛起 ... |
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彌敦道左轉亞皆老街咁玩落去遲早幫所有特快線變返特慢 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 ma212223 於 2014-9-4 18:11 發表
做埋九龍五區
區域性重組可謂做得七七八八
淨翻嘅只有應該唔係九巴負責區域重組嘅離島同港島四區
同埋荃灣區同埋一定大把花生食嘅西貢區
我想現在運輸署主要在港島區會優先處理MTR兩條新線通車後的重組.
而且,近年新城在港島做了大大小小的重組,所以我覺得運輸署不會這麼急在港島做區域性重組. |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 樂仔〞 於 2014-9-4 21:18 發表
油尖旺最高爭議既位應該係太子 ... 因為一上西廊既太子就一定比人飛起 ... |
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原帖由 bobbycheng 於 2014-9-4 20:39 發表
行得去搭98C不如行去搭27
不過果邊就算有新線應該都係跟95行法落山
斷估唔會經觀塘繞道掛
咁樣行多3,4公里可能又可以加價
之前好似放左風話三彩會同秀茂坪一齊搞, 大家都估係用13D, 而山上一直想要條過山西九線,
其實可以透過各山頭自己重組出自己的西九線, 秀茂坪要特快旺角, 應該就係經振華道.彩霞道,
之後跟13P直飛太平道, 做到特快效果, 入埋大角咀之後過深水埗, 條線收特快價得黎又去遠左,
大角咀<>九龍城.新蒲崗有16補位, 九龍城<>秀茂坪有1A 95, 流水功能俾晒1A, 13D飛走九龍城
就做到特快, 跟東九市區特快線一向收$7.5(現時訂價)計, 其實都合理. |
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原帖由 kay 於 2014-9-4 19:08 發表
其實依家九巴講法，同觀塘延線通車時間差唔遠
剩係個度，傾唔掂數都可以行政指令，九巴咁有信心玩5區重組唔係無理由，車就預左cut
反而一D少乜人提既線，例如2D，會唔會cut線?
又或者觀塘區內成堆廢線，係咪仲會日日係度載空氣浪 ...
開得咁疏，派得三架單層，未必蝕得太入肉
觀塘區，我覺得條 13D 都幾危險下
爭在係成條取消，定係每30/60分鐘一班
抑或轉做類似 13P 既走線... |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 hadboy5 於 2014-9-4 22:29 發表
上西廊飛太子只有利用西廊由新界去油旺先可以咁做,假若經加士居道天橋西廊去旺角的話,雖然仲塞過行下路,九龍區重組係無可能用西廊飛太子,因為呢五區最西的地方係美孚,單靠美孚加埋荔枝角係無可能撐得起一條全日西廊 ...
一定慢過不停站 行亞皆老街 |
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原帖由 3AV53 於 2014-9-4 20:01 發表
你唔係諗住叫秀康秀樂果幾座行去秀暉樓搭98c掛?
九龍五區重組其實都係夾埋講o者，如果搞市區線，點可能唔一齊搞，因為太多線重疊，但太多線都關兩至三個區議會事。
新界線一般新界o個邊 ok，市區都無太多意見，但郁市區線，肯定個個飛撲出黎開片。
留意出年選舉年，一來區議會會期得半年，本身都已經趕到賴屎，二來選舉年肯定個個多動作，實借反重組拉票，郁某個小區既線隨時累人墜馬，邊有人會肯讓步。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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