(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-5 23:21 發表

40P 都唔夠 89D 癲 ...

89D 班次比較密，
但每班車計 40P 真係最痴線，如果總站排隊班客上晒車，根本一部車唔會夠載。

原帖由 S3BL100 於 2014-9-5 23:07 發表


問題係 30X 得 12 架車…

我覺得可以 30X/234X 二拆三，30X 變成荃景圍經麗城、祈德尊到太子，
230X 全日加經楊屋道，234X 掟上西廊兼減班，
但初步計落都要拉埋其他線重組，30 應該要兩邊縮線同減車
（但我開始覺得，大家講左 ...

西約冇線去太子，一樣會嘈，
所以呢個我又覺得真係唔 work ~

除非咁樣:
30X/230X/234X 都可以跟你個建議，
但係應該要搵條線由深井出黎，經西約去深水埔或太子（其實數數下最好就係 52X，不過屯門就一定反緊檯）。

原帖由 S3BL343@66 於 2014-9-5 23:32 發表

可以搵埋 34M 找數既 ...
甚至縮埋 53 去深井，234A 234B 合併

34M 找數的話，就要加密 234B，同埋起荃灣 34、48X、234X 返入灣景個陣要降價。
呢個我相信九記唔會想做，因為影響好廣泛。尤其減分段收費呢樣野做得一區，其他區又 ……

原帖由 AVD1 於 2014-9-6 03:03 發表

西約冇線去太子，一樣會嘈，
所以呢個我又覺得真係唔 work ~

除非咁樣:
30X/230X/234X 都可以跟你個建議，
但係應該要搵條線由深井出黎，經西約去深水埔或太子（其實數數下最好就係 52X，不過屯門就一定反緊檯）。 ...

我咪就係話 30X 可以同時做晒荃景圍同麗城出深水步同太子囉…

原帖由 3ASV174 於 2014-9-6 02:59 發表
89D 班次比較密，
但每班車計 40P 真係最痴線，如果總站排隊班客上晒車，根本一部車唔會夠載。

不過以 89D 咁密車而使用量又咁高，其實上下繁應該整 74B 之類的特車入九龍灣分流乘客先係，亦會對減少觀塘道巴士流量有少少幫助。

原帖由 S3BL100 於 2014-9-6 03:26 發表


我咪就係話 30X 可以同時做晒荃景圍同麗城出深水步同太子囉…

Sorry, 睇小左個幾隻字

不過睇返，
你指 234X 或需要減班，同時 30X 咁搞法睇個樣都要減埋一份 (24 架車分比三條線，就算拉埋 30 都係咁話),
我怕會得失左柴灣角工業區堆客，而家上下午繁時工業區真係好多人坐 30X/234X 出入九龍 ~  

呢個位新 230X 係 cover 唔到 …

除非起荃灣區內線真係可以搵多幾架車黎玩，咁就應該可以鬆動得多 ~

原帖由 mak5052 於 2014-9-5 23:41 發表
若是把83X與88X重組，應該可取，83X可以飛彩虹，並延長至沙田站（83S行法）；而88X則全日雙向行繞道，頭站麗港城，之後如216M至油塘，這樣88X的十個二更有價值，而且可以把89D踢離小瀝源及使油塘及碧雲道有沙田車 ...

我開始擔心88x如果拉去油塘會加一蚊收到$11.2

原帖由 transbus 於 2014-9-6 07:30 發表

我開始擔心88x如果拉去油塘會加一蚊收到$11.2

本身88X已經收得貴，拉去油塘未必係問題，係邊度加車先係問題

原帖由 AD118 於 2014-9-5 22:24 發表
281X好可能行青沙,連翔道去西廊

如果281X咁搞法，平日日間非繁未必夠客(尤其九龍方向上青沙/第一城之前)。
解決方法：
一係加返87D和281A與281X之間的互轉BBI，轉乘站係亞公角、沙田醫院和沙田第一城；回程由於車站位置所限，則要轉281A的客行一段路。
一係青沙轉乘站快d啟用。不過以現時各線的班次來講，青沙轉乘唔太吸引。

不過我更關心281X改行青沙後九龍區的服務範圍係點；馬鞍山區一係加BBI解決，一係拉落馬市。

原帖由 FBI2 於 2014-9-5 21:04 發表
靠估冇意思,不如等明年份RDP

同時仲要出動影晒咁多條九龍路線同站牌, 大改或取消之後唔會再行某些街道.