(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線

原帖由 dominic023 於 2014-9-8 20:33 發表
岩岩田少講，而家仲傾緊30x,230x兩線全日，並未放棄。

一問，30X夠唔夠車好似68X咁玩自體分拆，若可，則可以如此重組：
30X縮短至維港灣，230X全日，6C來回改經紅磡道、黃埔、長沙灣道

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-9-8 21:52 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-9-8 21:51 發表
一問，30X夠唔夠車好似68X咁玩自體分拆，若可，則可以如此重組：
30X縮短至維港灣，230X全日，6C來回改經紅磡道、黃埔、長沙灣道

30/30X真係少車無論一拆二或二拆三都唔慌夠車
唔通又玩非繁30/60分鐘一班, 咪仲趕客

原帖由 EX-TL 於 2014-9-5 17:12 發表

黃大仙龍翔道唔止呢五條咁少吧!

咁我都想佢整個轉車站出來係為左方便重組而唔駛cut任何線,
但問題係巴士公司會唔會揼本整完轉車站配套之後乜都唔理,
繼續由得堆線維持現狀? 如果係, 好似欖隧線咁set各線互轉
補差 ...

欖隧, 佢如果元朗方向E34有得免費轉九巴就已經謝天謝地了
下下都要兜元朗先入天水圍
天北班人仲要駁多程
上水d人就焗搭A43

原帖由 mak5052 於 2014-9-8 21:51 發表
一問，30X夠唔夠車好似68X咁玩自體分拆，若可，則可以如此重組：
30X縮短至維港灣，230X全日，6C來回改經紅磡道、黃埔、長沙灣道

淨係 30X 一定唔夠車拆

條 6C 唔好搞佢啦，青山道土瓜灣係客倉
觀塘延線通車後，長沙灣道其實唔使要巴士出入黃埔...

原帖由 mak5052 於 2014-9-8 21:51 發表
一問，30X夠唔夠車好似68X咁玩自體分拆，若可，則可以如此重組：
30X縮短至維港灣，230X全日，6C來回改經紅磡道、黃埔、長沙灣道

本身30X靠現時12部車已經脫班得好緊要，所以唔可行

原帖由 nickhei 於 2014-9-9 12:58 發表

佢唔會用234X重組掛

其實區議會會議記錄根本早有伏筆吧：

因 30X 號及 234X 號的路線重疊，九巴打算把上述兩條路線連同 230X 號的路線一併重整，屆時會再考慮有關的轉乘安排
(P. 11)

[ 本帖最後由 AVD1 於 2014-9-9 13:14 編輯 ]

原帖由 dominic023 於 2014-9-8 20:33 發表
岩岩田少講，而家仲傾緊30x,230x兩線全日，並未放棄。

其實佢應該爭取兩線全日後，30X 縮短至太子，
太子以南由 230X 頂上，咁未大家都好囉。

當然荃灣區內定線確實係有需要再討論一下。

原帖由 S3V1742C 於 2014-9-9 13:23 發表
我估都似係234X
9巴應該係想荃葵青搵兩條類似性質的全日性路線去九龍西重組
一組係經美孚荔枝角長沙灣深水埗太子去旺角ga線 例如44
另一組係特快經旺角去旺角以南ga線 總站可以係佐敦尖沙咀紅磡 例如41A
之後再加區 ...

九巴最理想當然係將230X全日食左30X兼縮234X落佐敦,然後加返轉乘優惠俾佢,但荃景圍議員就要求保留直車去深水埗,灣景區又唔想無左全日尖沙咀,好難講得掂數,除非重組後的班次吸引人地用轉乘,假若230X用返30X的車隊,能不能提供一個比依家更密的班次?