(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-10 16:03 發表

兩個喺荃灣都係掘頭路, 兜曬就好兜
個餅又做唔大, 玩自體拆線又疏又唔夠車兼高風險


最保守而九巴最鍾意, 但又相當趕客嘅改動係
是但一條經長沙灣出旺角
另一條經西九龍走廊特快出旺角佐敦尖沙咀
然後兩線喺祈德尊 ...

之前九巴推 30X 上西廊，我覺得個“陰謀”都係咁
如果當初推得成，過多一兩年就會建議 234X 縮佐敦/旺角

之前 S3BL100 兄個二變三方案都行得通
區議員都唔會反對
不過就應該爭幾架車先夠車行，同埋30X太子要搵位擺...

原帖由 S3V1742C 於 2014-9-9 13:23 發表
31B/35A 32/36B 33A/37 42A/43C 30X/234X 6/6X/46 呢六組可以跟呢個方向重組

33A、37不適合以此方向重組，前年RDP就試過有類似構思，不過因37要補33A新區空白加價觸礁，37最好別動
至於33A，則可與38A整合，同238X玩呢類重組
33A、38A合併做33，海濱花園—西九龍中心，經新區、興芳路、美孚
238X縮短至旺角柏景灣
新增33X，海濱花園—尖東康宏廣場，經新區、葵芳、美孚、西九龍走廊、彌敦道（往尖沙咀經廣東道海港城段），42A延長至中港城補238X改線後長沙灣道去中港城空白

至於36B，簡單改上大埔道、呈祥道，來回改行彌敦道即可，不用改32（不過可彷40P將36B部份班次石圍角開）

原帖由 h2o 於 2014-9-9 19:59 發表

砵蘭街同新填地街咪北行囉。重點係概念行唔行得通⋯⋯

呢個諗法可以令交通分流,
不過乘客會唔會因為站位唔方便而轉去保鐵呢?

原帖由 AVD1 於 2014-9-10 14:43 發表

除非呢兩條線可以做到經哂荃景圍同埋西約，咁 234X 當然就可以縮去旺角 (西約去旺角以南上 30X, 荃景圍去旺角以北上 234X) － 或者另搵路線代替，

由九龍區內慢變新界區內慢
其實等於無變過

只係快/慢個堆人唔同咗

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-10 16:36 發表

由九龍區內慢變新界區內慢
其實等於無變過

只係快/慢個堆人唔同咗

如果這樣的話，不就是30X、234X係死症，攪唔到，除非39A、34M、39M其中一兩條做代價？

原帖由 kiwai 於 2014-9-10 16:25 發表

呢個諗法可以令交通分流,
不過乘客會唔會因為站位唔方便而轉去保鐵呢?

要睇轉入山東街之前可唔可以加/改站。其實上年63X改路的時候已經好大問題，豉油街到旺角街市一個站都冇，原因就係原本快富街個站就係路口過幾步，於是改路就淨係叫人再行多幾步，但邊個想咁行

原帖由 ccchhhuuunnn 於 10/9/2014 16:03 發表

兩個喺荃灣都係掘頭路, 兜曬就好兜
個餅又做唔大, 玩自體拆線又疏又唔夠車兼高風險

嗰時一定係灣景開經荃威出去架喇
(用荃景圍天橋同愉城一出一入可以幫輕少少)，

如果唔想兜，實有啲客要放棄。
講客量就荃威贏，但荃威落港鐵站近過灣景，
一個另類方法係 234X 不變，直接改 30X 行西廊，
做大 39A / 39M 兩條樓梯線算數，
必要時 39A 拉入海濱食埋 238M，借佢啲車加班，
反正 39A 入海濱可以乘機拉直條線，
熊貓客掟番俾 30 算數。

原帖由 S3V1742C 於 2014-9-11 06:45 發表
係又唔錯ar
反正我對238X恨之入骨cut佢d車做33同33X最好
住大窩口ga我有33X落旺角以南已經好滿足 最好唔經美孚la 反正仲有條33補位
反正紅小出九龍都好慢下 跟住32落旺角 ...

238X 應該無機會改動，因為環宇海灣入伙對佢的需求又會大左，當你行到去西鐵架車最低消費去到荔景，你憎佢係因為佢服務範圍少但又做得住姐，舊年RDP 就建議將30X 直接改成230X 兼全日，但爭議位就係荃景圍無直車再去深水埗，既然老九死保30咪搵第二條線改，但如果想改做特快唔加資源的前設下真係無得玩，一係將30減至30分鐘一班，38A 改荔景，如果39a 可有可無的話咪改佢去深水埗，一係借佢同30一齊整合路線

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-9-11 08:19 編輯 ]