[問題]
(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線
[複製鏈接]
|
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-10 16:03 發表 
兩個喺荃灣都係掘頭路, 兜曬就好兜
個餅又做唔大, 玩自體拆線又疏又唔夠車兼高風險
最保守而九巴最鍾意, 但又相當趕客嘅改動係
是但一條經長沙灣出旺角
另一條經西九龍走廊特快出旺角佐敦尖沙咀
然後兩線喺祈德尊 ...
互轉就係唔 work,
work 的話，30X 起荃灣區早就過左啦 (佢之前個補償方案係 30X > 234X - 假如 30 縮短埋的話仲有個 39A > 234X) ...... |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2014-9-11 01:18 發表
嗰時一定係灣景開經荃威出去架喇
(用荃景圍天橋同愉城一出一入可以幫輕少少)，
如果唔想兜，實有啲客要放棄。
講客量就荃威贏，但荃威落港鐵站近過灣景，
一個另類方法係 234X 不變，直接改 30X 行西廊，
做大 39A / 39M 兩 ...
其實我覺得應該係荃威開經灣景／麗城走先叫有機會可以過，
原因係因為荃景圍班人早就已經習慣兜路，西約個邊 o既 234X 基本上冇咩點兜就上荃灣路，
假如灣景係頭站，荃景圍係尾站，西約又會嘈。 |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2014-9-11 10:35 發表
其實我覺得應該係荃威開經灣景／麗城走先叫有機會可以過，
原因係因為荃景圍班人早就已經習慣兜路，西約個邊 o既 234X 基本上冇咩點兜就上荃灣路，
假如灣景係頭站，荃景圍係尾站，西約又會嘈。 ...
都係果句, 九龍區內慢變新界區內慢
搞一大輪都無乜效果
只係由現時
A>C+D 同埋 B>C+D
變咗做
A+B>C 同埋 A+B>D
不如唔好郁好過
極其量30X同234X回程不入荃灣市中心/大河道
黃埔地鐵開後將30X縮至集中在彌敦道
新界區內停咁少站唔兜, 已經算唔錯
無乜可能九龍新界兩邊都少站
無謂太執著所謂特快
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-11 11:03 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2014-9-11 10:33 發表
互轉就係唔 work,
work 的話，30X 起荃灣區早就過左啦 (佢之前個補償方案係 30X > 234X - 假如 30 縮短埋的話仲有個 39A > 234X) ......
互轉唔work正常
兩線都唔密轉車只會冇料到
吸引力好低
本身成個pool既資源太少
就算二拆三班次都一樣唔吸引
區內就算有資源
都仲有其他需求要fulfill
反正老九有心搞美孚轉車站既
其實未必係一件壞事 |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-11 12:20 發表
互轉唔work正常
兩線都唔密轉車只會冇料到
吸引力好低
本身成個pool既資源太少
就算二拆三班次都一樣唔吸引
區內就算有資源
都仲有其他需求要fulfill
反正老九有心搞美孚轉車站既
其實未必係一件壞事 ...
呢個就係問題所在，
30X/234X 始終唔係 68X 或者 41A/44 呢 d 用車多 o既路線，
所以我一直唔明田二少到而家都爭取 30X/230X 兩線一齊全日 o既用意。
P.S. 呢兩日田二少又話要巴士公司檢討巴士加車標準 ...... |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-11 10:56 發表
都係果句, 九龍區內慢變新界區內慢
搞一大輪都無乜效果
只係由現時
A>C+D 同埋 B>C+D
變咗做
A+B>C 同埋 A+B>D
不如唔好郁好過
極其量30X同234X回程不入荃灣市中心/大河道
黃埔地鐵開後將30X縮至集中在彌敦道
新界 ...
假如 30X 或者 234X 來回唔入荃灣市中心，
我諗非繁時呢兩條線客量真係 ......
234X 而家都話靠下個柴灣角工業區，
30X 如果只做荃景圍的話，我諗真係唔多夠客。到時比人 cut 到半粒鐘一班就 ...... |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2014-9-12 16:47 發表
假如 30X 或者 234X 來回唔入荃灣市中心，
我諗非繁時呢兩條線客量真係 ......
市中心去左搭地鐵喇
仲慢等慢碌咩?
其實39M咁爆, 就係因為30X唔掂
識人旺角返去寧願搭地鐵轉39M都唔等30X
做返穩定啲班次, 唔經市中心反而可以吸引原來應該有嘅客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2014-9-12 16:46 發表
呢個就係問題所在，
30X/234X 始終唔係 68X 或者 41A/44 呢 d 用車多 o既路線，
所以我一直唔明田二少到而家都爭取 30X/230X 兩線一齊全日 o既用意。
P.S. 呢兩日田二少又話要巴士公司檢討巴士加車標準 ...... ... |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2014-9-12 16:47 發表
假如 30X 或者 234X 來回唔入荃灣市中心，
我諗非繁時呢兩條線客量真係 ......
234X 而家都話靠下個柴灣角工業區，
30X 如果只做荃景圍的話，我諗真係唔多夠客。到時比人 cut 到半粒鐘一班就 ...... ...
若果能夠特快出美孚的話起碼可以博到轉乘客
比起30X/234X客量基礎更差既238X都仲有一定客量既時候
咁做法似乎並唔係冇出路 |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-12 17:03 發表
比起30X/234X客量基礎更差既238X都仲有一定客量既時候
咁做法似乎並唔係冇出路
34M/39A/39M去港鐵站係順路, 38A/238M唔係, 所以238X反而會比30X/234X容易留客,
如果海濱條接駁線係經葵福路去葵芳, 可能會係另一個故事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
