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(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線
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原帖由 HT408 於 2014-9-4 20:02 發表 
1A呢條貴價大流水，應該唔會改掛…
2/6 還可不可共存？
2B/2F , 6C/6F 呢類兄弟線又會點？？
應該會係焦點
6F, 93K, 212間, 有冇可能做重組? 我估計的可能有二:
1 : 6F/212 合併, 6F來回不經蕪湖街及馬頭圍道 (下路段)
2 : 6F/93K 整合, 93K縮短至九龍城碼頭, 6F改行土瓜灣上路, 延長至宋皇臺
至於2, 可否與212整合? 方案與2/8P合併相同 |
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原帖由 HT408 於 2014-9-4 20:02 發表
1A呢條貴價大流水，應該唔會改掛…
2/6 還可不可共存？
2B/2F , 6C/6F 呢類兄弟線又會點？？
應該會係焦點
我估深水埗可以玩到咁癲
2/6重組
2號因為蘇屋重建改以填海區(東京街)做總站，專做荔枝角道客，估計竹筍會還價要求2號延長到海麗邨
6號繼續行青山道(元州街)、大埔道，繁時開新6A蘇屋-尖沙咀碼頭，變相加強東京街以南路段班次
6F取消，2A/6C再分工，加強西九四小龍服務
2A直行荔枝角道，不經蘇屋李鄭屋
6C改行荔枝角道、東京街、青山道，6F取消，由2<>6C,41,45轉乘取代
6X加停荔枝角道大南西街站
2B/2F改為深水埗(欽州街)<>慈雲山循環線
原路段由新2B/2F<>2A/6/6C/6D轉乘取代
最多九巴送多個13D被殺後，將13P改為兩繁線，296C加觀塘雙向分段，回應深水埗區前往觀塘區的要求
或42被殺後，開22用麗閣總站來往順利
淨係呢個重組，深水埗已經奉獻起碼十架車。 |
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原帖由 ykh 於 2014-9-4 21:13 發表
我估深水埗可以玩到咁癲
2/6重組
2號因為蘇屋重建改以填海區(東京街)做總站，專做荔枝角道客，估計竹筍會還價要求2號延長到海麗邨
6號繼續行青山道(元州街)、大埔道，繁時開新6A蘇屋-尖沙咀碼頭，變相加強東京街以南路段 ...
42 cut走青衣同荔景都仲可以勉強接受
但我諗就算改都應該保留經葵芳
方便四順,彩雲居民去葵涌
(如果遲d將荃線經新清咁又另計) |
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原帖由 ykh 於 2014-9-4 21:13 發表
我估深水埗可以玩到咁癲
2/6重組
2號因為蘇屋重建改以填海區(東京街)做總站，專做荔枝角道客，估計竹筍會還價要求2號延長到海麗邨
6號繼續行青山道(元州街)、大埔道，繁時開新6A蘇屋-尖沙咀碼頭，變相加強東京街以南路段 ...
1. 42已經取消縮線
2. 就算42由22取代, 都冇可能經觀塘市, 深水埗區前往觀塘區要求依然懸空
3. 22只到麗閣亦冇可能取代到42, 至少要到美孚甚至葵芳 |
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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原帖由 ykh 於 2014-9-4 21:13 發表
我估深水埗可以玩到咁癲
2/6重組
2號因為蘇屋重建改以填海區(東京街)做總站，專做荔枝角道客，估計竹筍會還價要求2號延長到海麗邨
6號繼續行青山道(元州街)、大埔道，繁時開新6A蘇屋-尖沙咀碼頭，變相加強東京街以南路段 ...
蘇屋重建好像明年開始入伙, 2/6如此重組不可行, 但考慮到觀塘線黃埔段通車後, 212等線要重組, 大可將當年2/8P合併案重推, 但改做2/212整併
同樣6F可以與93K整合, 改行土瓜灣上路, 而93K, 11B, 17可再整合
至於深水埗去觀塘問題, 若以2A/296C/13P重組, 是否可以? 建議2A改為寶達 - 蘇屋, 樂華以上跟13X, 6E復活(翠屏 - 美孚), 取消296C, 13P, 296C部份以6E, 796C, 296A觀塘道轉車體系解決, 13P以13D, 2A解決
[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-9-4 21:50 編輯 ] |
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建議可以這樣
重開6E線，以觀塘碼頭作總站，經龍翔道特快，以甘泉街作總站
2F改特快，經龍翔道
2B做樂富獨市生意
6F改特快，不經油尖旺，直達深水埗
16特車改特快班次，不經觀塘和九龍灣
2A,2F和6D和CUT1車，去6E身上 |
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原帖由 ykh 於 2014-9-4 21:13 發表
我估深水埗可以玩到咁癲
2/6重組
2號因為蘇屋重建改以填海區(東京街)做總站，專做荔枝角道客，估計竹筍會還價要求2號延長到海麗邨
6號繼續行青山道(元州街)、大埔道，繁時開新6A蘇屋-尖沙咀碼頭，變相加強東京街以南路段 ...
2B/2F咁改，石硤尾學生多謝你，每日返學唔知要幾點起身呢？ |
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原帖由 bobbycheng 於 2014-9-4 21:21 發表
42 cut走青衣同荔景都仲可以勉強接受
但我諗就算改都應該保留經葵芳
方便四順,彩雲居民去葵涌
(如果遲d將荃線經新清咁又另計)
1. 依家將荃邊個做都未知，九巴幾傻都唔會送客畀對家掛
2. 就算九巴做，以現有情況, 將荃唔行利安道行順利村道，荃灣方向根本唔會有幾多人會行出去搭，仲要30分鐘一班，
有人話可以加班，係冇錯，行外圍都算，不過睇過果過班人既嘴臉後，一定唔同意觀塘放重組後既資源落去，要車
等佢地自己諗惦去，亦唔會同意cut走42 |
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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原帖由 leeallen 於 2014-9-4 21:36 發表
1. 42已經取消縮線
2. 就算42由22取代, 都冇可能經觀塘市, 深水埗區前往觀塘區要求依然懸空
3. 22只到麗閣亦冇可能取代到42, 至少要到美孚甚至葵芳
22號可以咁玩
1.為左未來安達臣道同秀茂坪條深水埗線做預備
2.為左觀塘半山線(藍田、秀茂坪、四順-深水埗)做預備
五區重組要有新服務，但九龍區鐵路眾多，唯有揀D非鐵路沿線做開荒牛會係其中一個可能方向
原帖由 於 2014-9-4 21:39 發表
蘇屋重建好像明年開始入伙, 2/6如此重組不可行, 但考慮到觀塘線黃埔段通車後, 212等線要重組, 大可將當年2/8P合併案重推, 但改做2/212整併
同樣6F可以與93K整合, 改行土瓜灣上路, 而93K, 11B, 17可再整合
6F/212過到黃埔站一關，仲要過沙中線一關，分分鐘老九會以不變應萬變，最後一次過殺哂
當年6/6A搞左幾年，最後都得番一條6號，2號放棄蘇屋邨未必無可能
原帖由 KG1428 於 2014-9-4 21:45 發表
建議可以這樣
重開6E線，以觀塘碼頭作總站，經龍翔道特快，以甘泉街作總站
2F改特快，經龍翔道
2B做樂富獨市生意
6F改特快，不經油尖旺，直達深水埗
16特車改特快班次，不經觀塘和九龍灣
2A,2F和6D和CUT1車，去6E身上
開6E我都贊成，不過九龍灣、觀塘條路點行至吸引到客呢，真係好難計
6F飛油尖旺，但都要行塘尾道(斷估你唔會上西九龍走廊搞搞震)，未必吸到依家土美線班客。
原帖由 HT408 於 2014-9-4 21:46 發表
2B/2F咁改，石硤尾學生多謝你，每日返學唔知要幾點起身呢？
比新巴開多班702A，或者興華街雙向行車後開702B，又搞掂！ |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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