原帖由 GR1473 於 2014-9-12 17:07 發表 
L係替食飯既字軌
如果有兩個字軌柯打60M既而唔行66M既，根本就冇加到車
柯打60M 得一個蛇車字軌要做 另外本身仲有正字軌柯打960 即變相少左兩架車 |
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原帖由 Quanta 於 2014-9-14 16:06 發表
我之前仲諗轉車站應該可以令 61X 多咗客添
以前得 61X 途經區域可以搭 61X 往返黃大仙新蒲崗, 其他人要搭 258D/259D 俾貴啲
有咗轉車站就可以搭 M 線轉 61X 慳錢
根據你咁講即係唔多人咁做? ...
開頭我個人都好似朋友你咁諗, 事實上大部份乘客係用腳同行動投哂票, 唔洗睇八達通數據都知
返屯門去黃大仙同鑽石山地鐵站睇吓, 出東九喺轉車站睇吓就會好清楚點解會咁
屯門人一般都係快, 見車就上, 呢類乘客係覺得 $2.7 唔係啲咩嘢大數目,
現時好多人見到呢三條綫邊架嚟先就上, 生客都會多口問 "經唔經轉車站",
所以 61x 客量都變得時好時唔好, 好視乎前面有冇 258D/259D 經過, 紅日亦只係最多坐滿
同樣情況適用於 62x 紅日班次, 因為 258D/259D 都入轉車站, 唔需要死等佢去市中心,
去到轉車站有多綫任轉又唔會耐, 62x cut 紅日服務都係遲早嘅事 (重申: 平日班次係唔夠載) |
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原帖由 FD_8592 於 2014-9-14 18:22 發表
柯打60M 得一個蛇車字軌要做 另外本身仲有正字軌柯打960 即變相少左兩架車
66X 呢 ? 同埋 960 本身係夜晚柯打 ...
而家 66M 預計新師傅表大概要柯打咩線 ? |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-9-15 00:17 發表
66X 呢 ? 同埋 960 本身係夜晚柯打 ...
而家 66M 預計新師傅表大概要柯打咩線 ?
66x 早更柯打沒改 不過改左集中係同一個字軌做
綜合消息 新師傅下,柯打如下:
5 車早柯打66x ,夜更柯打960
S1 柯打66X,60M(柯打時間待查...) |
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原帖由 拾顓豭 於 2014-9-15 00:05 發表
開頭我個人都好似朋友你咁諗, 事實上大部份乘客係用腳同行動投哂票, 唔洗睇八達通數據都知
返屯門去黃大仙同鑽石山地鐵站睇吓, 出東九喺轉車站睇吓就會好清楚點解會咁
屯門人一般都係快, 見車就上, 呢類乘客係覺 ...
62X呢條頹線
咁多年都係車舊車疏唔夠載 |
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樓主
其實架 5 車係咪掛名架咋 
