點解有些巴士線要特登難為某些區域的乘客？

九幹除非塞到唔行得，
即使少少塞，都會快過源禾路停燈

事實上呢兩個屋村既人行去沙市或火炭村都唔係好遠ja

原帖由 kmb71k 於 2014-9-15 04:40 發表
798
可能係想加快回車, 所以沙田區盡量以少站及直達為主
停埋源禾路就慢好多, 起碼要塞多三四個燈口
......

798最令人感到怪誕既地方就係沙田與將軍澳的走線雙重標準。
在沙田竟然諗埋d行大埔公路沙田段呢d度縮橋，但在將軍澳卻幾乎全個將軍澳哂冷，除咗將軍澳山上+將東。
講真行大埔公路沙田段所慳到既時間點都抵消唔到在將軍澳兜得耐所徙既時間。

原帖由 petcity 於 2014-9-16 10:02 發表
有咁既事？

http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2014_013_tc.pdf
見第八頁。大埔公路南行上交匯處後只可左轉往源禾路或右轉往排頭街。

原帖由 paul2357paul 於 2014-9-16 09:58 發表


798最令人感到怪誕既地方就係沙田與將軍澳的走線雙重標準。
在沙田竟然諗埋d行大埔公路沙田段呢d度縮橋，但在將軍澳卻幾乎全個將軍澳哂冷，除咗將軍澳山上+將東。
講真行大埔公路沙田段所慳到既時間點都抵消唔到在 ...

新巴plan條線擺明係想服務將軍澳居民
自然係兜暈將軍澳屋村

原帖由 ccicoltd 於 2014-9-16 10:42 發表

http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/st_ttc_2014_013_tc.pdf
見第八頁。大埔公路南行上交匯處後只可左轉往源禾路或右轉往排頭街。

其實到時搬市中心個站上去火車站可能重快...

原帖由 mrm23 於 2014-9-16 20:46 發表
其實到時搬市中心個站上去火車站可能重快...

依家沙田站已經塞到九彩
(連落客位都畀88X拎埋嚟用)
仲點放得落條798

原帖由 JX9097 於 2014-9-17 02:32 發表
依家沙田站已經塞到九彩
(連落客位都畀88X拎埋嚟用)
仲點放得落條798

少少離題一講：
既然落客站位已經俾88X做總站上客，
不如798就改埋俾人由沙田火車站上車去火炭啦！
（驚阻住88X就搬798站上前至小巴站尾就可以了。）

原帖由 poohpter 於 2014-9-24 14:52 發表


少少離題一講：
既然落客站位已經俾88X做總站上客，
不如798就改埋俾人由沙田火車站上車去火炭啦！
（驚阻住88X就搬798站上前至小巴站尾就可以了。） ...

路邊社消息, 阻住落客站向來都唔係798唔畀上客嘅原因, 同時上落客對後面車輛影響不大,
最多搬去孖坑站頭上客, 側聞係驚798掃哂班綠頂客而被反對, 又或者係新巴唔想被反對而
主動提出不上客