[東方日報]九巴268C常飛站 乘客有得睇冇得搭

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 0916_00822_001.html

九記有無諗過再加短棍？

咁同時間269C又頂唔頂閘先？
其實朝早7點前268C一樣十幾分鐘一班永光頂閘飛站，不過係因為有269C，班客真係見車上車先頂得住。
果個時間269C欖隧可以落50人以上，268C同樣都可以落幾十人！

以今時今日九巴既性格肯加一班車已經係大恩大德啦

東方會唔會考慮由1號線開始
每日講一條線?

原帖由 toyl 於 2014-9-16 22:05 發表
咁同時間269C又頂唔頂閘先？
其實朝早7點前268C一樣十幾分鐘一班永光頂閘飛站，不過係因為有269C，班客真係見車上車先頂得住。
果個時間269C欖隧可以落50人以上，268C同樣都可以落幾十人！ ...

方向報冇講, 呢點個人可以講

早繁南行:
唔需要特別分析, 各位都好清楚

早繁北行:
268c 朝早七點至八點北行都可以頂閘, 相反 269c 都仲有剩餘空間, 班友仔可以去轉車站轉,
原因係因為有一大班元朗返工客或者北上客使用
(同樣情況亦發生喺 968 晨早 15-20 分鐘北行時段, 基本上七點幾左右到西環果幾班保證爆)

晚繁南行:
268c 一到晚繁五點三開始就會多人, 一般五點半至六點幾時段班次, 過咗喜利徑已經冇位坐, 頂閘出元朗;
同時間 269c 過咗欖隧都一樣情況, 只係天水圍唔多客
(同樣南行頂閘情況都會發生喺 68x, 同某幾班 68M, 高峰為 1730 - 1830, 平均載客量每班 over 110 人)

晚繁北行:
268c / 269c 兩綫客路都多, 基本上去到黃大仙後都唔會點樣有位上, 基本上同一位置各新界西路綫都係一樣
係屯門叫做有條 61x 頂一頂好啲咋, 黃大仙鑽石山人先叫好啲...

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-9-16 23:32 編輯 ]

開69C可以解決一切問題
由啟業開出，經九龍灣工業區，元朗
停新蒲崗，黃大仙
平日繁時單向服務

69C服務呢段時間
268C,269C不停新蒲崗，黃大仙

原帖由 拾顓豭 於 2014-9-16 23:31 發表


方向報冇講, 呢點個人可以講

早繁南行:
唔需要特別分析, 各位都好清楚

早繁北行:
268c 朝早七點至八點北行都可以頂閘, 相反 269c 都仲有剩餘空間, 班友仔可以去轉車站轉,
原因係因為有一大班元朗返工客或者北上 ...

仲要268C星期六日夜晚南行例企，該時段係開緊15分鐘一班.

朝早南企要企我明，我唔明九巴點解要安排到星期六日南行開15分鐘一班要企，或者朝早968北行要企。

我明有位坐唔係必然，但始終覺得你冇需要賺盡呀。你話268C／968係蝕錢要控制成本我冇野好講，但問題呢兩條線盤數係好喎

見過268C南行尾車都仲好多人搭
係咪應該延長多半個鐘呢
我見果班尾車唔係K廠, 係U廠
K廠尾單係十點幾十一點開左

原帖由 KG1428 於 2014-9-16 23:45 發表
開69C可以解決一切問題
由啟業開出，經九龍灣工業區，元朗
停新蒲崗，黃大仙
平日繁時單向服務

69C服務呢段時間
268C,269C不停新蒲崗，黃大仙

其實唔熟呢條線既客路，不過都有類似諗法。

好似 80, 80P / 74B, 74X 既概念，268C借不停鑽石山，黃大仙由觀塘抽車開特別班次，整條P線九龍灣工業區閞幾班車行呢兩個地區入元朗。既可疏導黃大仙人流(分分鐘有位坐)，觀塘閞既又可快D返總站，仲做埋九龍灣工業區。不過在整體唔加車既情況下，等車時間一定長左。