探討城記非專利近年情況

車隊方面
今年城記非專利車隊換入了D10A富豪，計埋嚟緊嘅紅柱大水箱，均以3波為主，只有少量5波9頭豪。
除短蘭外，近年退嘅非專蘭均採用高背闊椅。即使換入的富豪加頭枕，下層窄椅降低了豪華感。如在坐滿時，下層長排位雖有助容納更多座位，但要肩貼肩頗辛苦。
voith d863除了好似較少壞，跣波甩波外，似乎比zf 5hp系列波箱耗油更多。
富豪普遍係輕軚，但冷氣熱咗，速度亦慢咗低咗。

而那邊箱賣去老冠嘅卻是低地台舊flyer,椅闊之餘，上層嘅仲可調節椅背角度。但過戶至今已有部分留廠，更招標新車嚟取代。這批車係就係較重軚迫力差，但配備高過D10A豪一班。

雖則城記非專利換入嘅似是用多兩三年嘅過客，但不換入低地台車似乎流失了輪椅客嘅租車生意，繼平賣psl畀老冠後，連部分租車生意都益畀老冠。

既然都是招標搵車替利蘭，又重新翻新翻髹，咁除了D10A豪，又有冇更好選擇？
替利蘭嘅車基本上好似要符合以下條件:
1:配上歐2排放引擎
2:座椅數相約
3:座椅要高背
4:輕軚,迫力可接受
5:原本今年左右夠鐘退
6:不愁零件來源

如冷氣夠涼，行車速度夠快，夠慳油(非專利多跑平路長途少停站)，曾是非專利車輛，有埋低地台就更佳。
如從城仔車隊搵符合以上條件車輛，較理想就是2200直接過非專，或者將亞記flyer下層裝回普通座椅，並重做傾斜測試。而若向新記招手購入同樣動力配搭嘅車作翻新或者成本較低。但這批車都是用v記3波波箱，而flyer里數亦高，但勝在迫力較好。

另一較理想嘅車，就是空運豪同9041,2,和新記部分曾租予鐵記嘅銀豪。銀豪椅即使唔高背，用回Trend tex椅配藍椅套已頗豪華。而銀豪下層中後軸上採用卡位，比起長排椅肩頂肩舒服。反正都翻髹，換上高背椅，似乎成本仲低過換一直是專利車畀政府嘅稅。而兩批車對巴迷們亦較有意義，比起換入5,6頭，和現時城仔一手9頭，巴迷們亦更樂意租去遊車河。

經營狀況
由於並非於有關部門工作,唔講喇。

歡迎討論謝點閱，預咗有保城新者反。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-17 19:01 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-9-17 02:26 發表

繁時邨巴線,校巴服務,僱員服務有頗多乘客。然而,在非繁時,88R一班可以運十個客左右入東隧大老山。JC路線非繁一單又可以只有十幾個客。金紫荊觀光服務更是農曆新年生意才較好。非繁利潤較高的租賃服務,和繁時生意拉上補下,都似乎未至於蝕嘅。

88R非繁一班計若載少過~15-20個客行大老山東隧,白做仲倒貼,巳。既然可揀路行,如果公主道窩打老道紅隧都塞,改行青沙西廊落紅隧或者已快少少。

第一紅：方向去中環?
第2紅：小弟在非繁時(1500)搭88R去中環，架1頭蘭下層坐滿，上層坐1半，因此樓主的假設無效；反而中環》沙田上層+下層<15人

[ 本帖最後由 RW5779~ATSE48 於 2014-9-17 18:59 編輯 ]

2200同大量新巴Trident都嚴重泠氣不足
完全不合過檔非專

原帖由 RW5779~ATSE48 於 2014-9-17 18:55 發表
第一紅：方向去中環?
第2紅：小弟在非繁時(1500)搭88R去中環，架1頭蘭下層坐滿，上層坐1半，因此樓主的假設無效；反而中環》沙田上層+下層

當我無講過OK?SORRY

原帖由 KJ1502 於 2014-9-17 18:59 發表
2200同大量新巴Trident都嚴重泠氣不足
完全不合過檔非專

3波豪嘅冷氣咪又係咁上下。
近排時令1070,998冷氣幾涼。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-17 19:05 編輯 ]

Trend tex椅配藍椅套有幾豪華?
連個頭枕都冇

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-9-17 21:48 發表
Trend tex椅配藍椅套有幾豪華?
連個頭枕都冇

原裝真皮桶型軟座，外國有頭枕版，若加返個頭枕可媲美fainsa cosmic。L椅坐感，好過春山牌，但L椅中好過trend tex嘅或只有山寨flyer嗰款。

原帖由 kmbodth 於 2014-9-17 02:26 發表
既然都是招標搵車替利蘭，又重新翻新翻髹，咁除了D10A豪，又有冇更好選擇？
替利蘭嘅車基本上好似要符合以下條件:
1:配上歐2排放引擎
2:座椅數相約
3:座椅要高背
4:輕軚,迫力可接受
5:原本今年左右夠鐘退
6:不愁零件來源
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今年左右夠鐘退嘅應該都係歐二，但如果要保持非專利嘅服務水準，持續地用專利舊貨並非長遠之計。

反而應該諗加真正嘅新力軍入非專，而唔係要非專利繼續執二攤。

如果城巴有能力收返中電幾部車，換新車過去。或者直頭入新車，主要相信係E50D，以而家普通133人版計算，無企位可以載86個、符合大部份要求。

係689政府德政之下,話城巴同非專買新車既朋友睇黎唔太明白實際營運環境

忘了開頂AEC添。架#1極速低，又惡揸。雖則有歷史價值，但普遍車長都討厭揸。
既然兩年後都要上路，咁與其家陣退受車長們歡迎嘅利蘭，倒不如退咗架rm,留多架蘭做生意仲好。
斷估架開頂rm唔會換歐2/3車頭甚至加埋氨素缸繼續玩落去掛。如是者，畀受訓中嘅車長體驗下昔日揸巴士嘅辛苦又好嘅。但可將之留廠，咁就唔洗做車輛登記，讓個psl出嚟？

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-9-18 21:30 編輯 ]