沙田區巴士區域性路線重組數聞

搞左咁耐，88X都係飛觀繞做藍田油塘算數la，

反正觀塘客都唔buy，尤其是一點前後唔同走線最煩人～

原帖由 石頭 於 2014-9-19 02:08 發表
搞左咁耐，88X都係飛觀繞做藍田油塘算數la，

反正觀塘客都唔buy，尤其是一點前後唔同走線最煩人～

觀塘客唔係唔 Buy，奈何條線要兜上藍田點叫人坐？

雖然一點後，88X 有人專登等，但 89X 一到，個個就會自動上左 89X。
而最好笑係，大家唔知 88X 會快過 89X 到沙田站。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-9-19 04:47 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2014-9-19 04:45 發表

雖然一點後，88X 有人專登等，但 89X 一到，個個就會自動上左 89X。
而最好笑係，大家唔知 88X 會快過 89X 到沙田站。 ...

佢地未必唔知88X較89X快, 或者佢地覺得早D上車嘆冷氣, 好過企喺熱辣辣的街道上食塵

原帖由 BlackBird 於 2014-9-18 23:28 發表

其實馬鞍山大圍係有學生客會錦搭
但係唔會係主因
主因係86C改快之後86A食唔食得晒原86C大圍客.....

咁又係，先排先冇左條87A，之後再冇埋86C。
但新翠客仲有286X和87B揀，前者去深長荔，後者就石硤尾。
最衰286X同86A好難同到站，87B仲要兜多個顯徑。

我有疑問：
86C仲會不會改路不入大圍？

原帖由 腦夫子 於 2014-9-18 23:49 發表
請問80改總站到美田有沒有消息? 283都改左路線, 但呢件事冇左下文?

似乎無......
不過80改總站好似係上年RDP提議......

原帖由 dennis28a 於 2014-9-19 04:45 發表


觀塘客唔係唔 Buy，奈何條線要兜上藍田點叫人坐？

雖然一點後，88X 有人專登等，但 89X 一到，個個就會自動上左 89X。
而最好笑係，大家唔知 88X 會快過 89X 到沙田站。 ...

88X條線係藍田果邊要求開，所以係一定會兜藍田，

咁不如直接只做藍田油塘好過而家咁不倫不類～

原帖由 石頭 於 2014-9-20 01:29 發表

88X條線係藍田果邊要求開，所以係一定會兜藍田，

咁不如直接只做藍田油塘好過而家咁不倫不類～

依點我唔反對，反正本身觀沙有另一條特快規劃緊，
無必要整條 88X 兜觀塘玩命，最好盡快拉去油塘，依點我非常支持。

原帖由 dennis28a 於 2014-9-20 02:04 發表

依點我唔反對，反正本身觀沙有另一條特快規劃緊，
無必要整條 88X 兜觀塘玩命，最好盡快拉去油塘，依點我非常支持。

其實觀沙特快，行大隧，都只係兩繁先比起 89 有明顯優勢。

但係睇返 89X 原來都有 2400 人由沙田站往返九龍，如果砌一條觀沙特快，
縮 89X 落沙田圍，甚至 89 減班，收 $8.2（88X 坐去觀塘都收 $10.2 係太盡），要谷到每日過三千個客應該唔難，會好過 88X 好多。

當然要有返合理班次先有吸引力，但係如果係沙田站開落觀塘 apm 循環的話，兩繁 75 分鐘連休息都夠，
非繁更加可以 60 分鐘搞掂。再計埋 89X 縮線，同埋新線會搶左部分 80X 沙田圍乘客，
搵五架車做 15 分鐘一班（係 weekday 朝九晚四可能要開 20）其實唔難，估計條線每單每個方向 28 個客就可以回本。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-9-20 04:42 編輯 ]