最後兩部好似係HINO ERK2JML。
另外睇過isuzu台灣的網頁
低床版的LT134係LT134PPK。
[ 本帖最後由 S3BL121 於 2006-4-18 21:53 編輯 ] |
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粵B 66645 311常用車
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原帖由 sap32aaa 於 2006-4-18 19:18 發表
2004年大都會客運正式成立並於該年起陸續購置新車
截至目前其下自購新車有
2004 MITSUBISHI ROSA BE649G
2004 ISUZU LT134P(分兩批引進 第一二批座椅不一樣 另有2+2座椅)
2005 ISUZU LT134P (081-AD為試打車 ...
請問一下降大樑是甚麼意思?
上車是多少梯級?
欣欣那批'較低地台'的巴士也是降大樑嗎? |
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最後兩部係 ISUZU
但不知道是 LT134 PNK or LT134 PPK
梯級是 1大級，
而三重客運那四部 ISUZU 低入口車則是 2小級。
當時 262 換新車時，
總覺得好多司機開得好慢，換擋 / 轉波更慢。
[ 本帖最後由 sereniti 於 2006-4-18 21:01 編輯 ] |
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中國結束一黨專政，香港全面普選。
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本版一向很少出現有台灣的公車，很高興啊！
小弟02年曾到台北玩了幾天，那時最新款是那些低地台公車，之後這幾年內都留意到出了很多新車及電牌車，希望樓主繼續為我們帶來更多台灣公車的消息。 |
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似乎台灣嘅低地台化進度稍慢WO, 仍然處於"低床"階段...
只有2部renault低地台車
[ 本帖最後由 sunnykam 於 2006-4-18 23:21 編輯 ] |
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原帖由 sunnykam 於 2006-4-18 23:09 發表
似乎台灣嘅低地台化進度稍慢WO, 仍然處於"低床"階段...
只有2部renault低地台車
台北仲有ikarus的低地台巴士30部(2001年出廠) |
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其實台北市規定8年以上的公車就要退役，
北市以外的非聯營公車規定為10年退役。
一台普通公車造價約 $350萬台幣，
歐洲低地台車造價超過 $1000萬台幣。
根據首都客運資料，一台公車從出生到退役，
載客約 180萬人次，為公司賺取約 $2000萬台幣的收入，
扣除其他成本，
在台北使用歐洲低地台車，
盈利必然大減。 |
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中國結束一黨專政，香港全面普選。
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原帖由 sereniti 於 2006-4-19 01:25 發表
其實台北市規定8年以上的公車就要退役，
北市以外的非聯營公車規定為10年退役。
一台普通公車造價約 $350萬台幣，
歐洲低地台車造價超過 $1000萬台幣。
根據首都客運資料，一台公車從出生到退役，
載客約 ...
北市以外公車是指縣轄公車嗎?
那麼首都客運三峽站的老車有否超過十年車齡?!
北市府對公車車齡的規限,
使台北巴士服務與世界低地台的潮流脫節
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原帖由 ksmbh 於 2006-4-20 00:31 發表
北市以外公車是指縣轄公車嗎?
那麼首都客運三峽站的老車有否超過十年車齡?!
北市府對公車車齡的規限,
使台北巴士服務與世界低地台的潮流脫節
首都客運三峽站的老車有十年歷史...
不過已經是去年底的事...
因為在5XX-FE陸續進來後開始報廢 |
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樓主