北環線及區快問題

1.請問錦上路 - 落馬洲一段，會係有一條獨立線專走此段，定係西鐵北行過錦上路站後，一班經元朗、朗屏...到屯門，一班經凹頭、牛潭尾....到落馬洲咁行？

2.似乎大家都認為上水 - 落馬洲一段，會係有部份北行東鐵班次過上水後不到羅湖，改為西轉落馬洲，但本人一位朋友，參加過以上工地的參觀活動後，卻對本人聲稱該「導遊」介紹話，上水 - 落馬洲會係另一條獨立線，要去落馬洲就要在上水轉車，即係東鐵、落馬洲支線、上水站、落馬洲站既關係，會係類似東涌線、迪士尼線、欣澳站、迪士尼站既模式，請問大家認為可信性有幾高？如果真係如此定線，落馬洲支線在上水站的月台會設在何處？只走上水 - 落馬洲的列車會有幾多卡？

3.如區快採用西部方案，與西鐵共用路軌，並以九龍西/西九龍作終點站，那會否仍有直通車佔用東鐵路軌到紅磡？屆時紅磡站會否變為純本地線站，誇境角色則由九龍西/西九龍站取代？

謝謝

原帖由 mckhgc 於 2006-4-18 22:04 發表
2.似乎大家都認為上水 - 落馬洲一段，會係有部份北行東鐵班次過上水後不到羅湖，改為西轉落馬洲，但本人一位朋友，參加過以上工地的參觀活動後，卻對本人聲稱該「導遊」介紹話，上水 - 落馬洲會係另一條獨立線，要去落馬洲就要在上水轉車，即係東鐵、落馬洲支線、上水站、落馬洲站既關係，會係類似東涌線、迪士尼線、欣澳站、迪士尼站既模式，請問大家認為可信性有幾高？如果真係如此定線，落馬洲支線在上水站的月台會設在何處？只走上水 - 落馬洲的列車會有幾多卡？

可信性甚低

上水得兩個月台，
叫部車去邊度掉頭呢？

如果要人轉車先去到落馬州，
就好難抒緩到羅湖既擠塞情況…

原帖由 mckhgc 於 2006-4-18 22:04 發表
1.請問錦上路 - 落馬洲一段，會係有一條獨立線專走此段，定係西鐵北行過錦上路站後，一班經元朗、朗屏...到屯門，一班經凹頭、牛潭尾....到落馬洲咁行？

2.似乎大家都認為上水 - 落馬洲一段，會係有部份北行東鐵班次過上水後不到羅湖，改為西轉落馬洲，但本人一位朋友，參加過以上工地的參觀活動後，卻對本人聲稱該「導遊」介紹話，上水 - 落馬洲會係另一條獨立線，要去落馬洲就要在上水轉車，即係東鐵、落馬洲支線、上水站、落馬洲站既關係，會係類似東涌線、迪士尼線、欣澳站、迪士尼站既模式，請問大家認為可信性有幾高？如果真係如此定線，落馬洲支線在上水站的月台會設在何處？只走上水 - 落馬洲的列車會有幾多卡？

3.如區快採用西部方案，與西鐵共用路軌，並以九龍西/西九龍作終點站，那會否仍有直通車佔用東鐵路軌到紅磡？屆時紅磡站會否變為純本地線站，誇境角色則由九龍西/西九龍站取代？

1. 北環線為獨立路線，終點設於錦上路站的中間路軌，並不會與西鐵梅花間竹聯合班次，
　西鐵往九龍方向或屯門方向的乘客，抵達錦上路站只需橫過島式月台便可轉乘北環線列車。

2. 可信性是0%。今年落馬洲支線啟用後，由尖東開出的列車會以羅湖或落馬洲為終點站，
　列車當然也是12卡。不過通車初期，往落馬洲的列車班次大約10分鐘一班。（每2至3班列車
　才有1班往落馬洲）

3. 當然不會，九龍西站是接駁廣深港高速鐵路、紅磡站是接駁廣深線及京九線等，所途經的車站及
　服務對象不同。在京廣客運專線、杭福深客運專線等工程未完工前，東鐵肯定須繼續擔當城際鐵路
　的角色。