40M是否要還原總站回灣仔碼頭??

如題

40M總站在政府總部
但政府總部常有示威，間中封站

長遠而言，是否應該把40M搬回灣仔碼頭??

40M過多幾個月都取消啦,仲搬番去做乜?

原帖由 FBI2 於 2014-10-13 21:53 發表
40M過多幾個月都取消啦,仲搬番去做乜?

南港島綫仲要等多年喎，請問43x，M47,46x,90B會唔會又提早上路？
如是者請有關方面手下留情，拖到sil通車先算。
咁82M在小西灣延擱置後，是否應維持全日更頻密服務？Ps:最好用回84M編號。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-10-13 23:01 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-10-13 22:07 發表
南港島綫仲要等多年喎，請問43x，M47,46x,90B會唔會又提早上路？

咁82M在小西灣延擱置後，是否應維持全日更頻密服務？Ps:最好用回84M編號。

40M取消系西港島線通車後想做的，43X/46X/M47一樣，炒埋一碟變43M...

90B算系勁野黎，唔會殺佢架...

82M，如果系老九做，可能會，但新城一定唔會，因為新城最唔鐘意做短途線...

原帖由 Ravenclaw 於 2014-10-13 22:16 發表

40M取消系西港島線通車後想做的，43X/46X/M47一樣，炒埋一碟變43M...

90B算系勁野黎，唔會殺佢架...

82M，如果系老九做，可能會，但新城一定唔會，因為新城最唔鐘意做短途線... ...

90B勁係因為個時新巴接手中巴路線，無論熱狗、全冷後價錢唔合理地貴(新巴4號未轉循環前冷馬價收緊6.1)，變相有班死忠

不過07/08年個期城巴將90B較到好疏車，試過紅日全日20分1班，唔講仲以為變左做91，後期比人嘈疏車脫班先慢慢加密返

40M基本上改道後廢左一半武功，去政府總部個程還可因為剩係去唔到灣仔碼頭，回程客量真係跌得好緊要

我覺得40M不如維持循環綫落中環算，兜來兜去吸引力好低  不過之後會同22重疊消失

原帖由 jonathanngan 於 2014-10-14 02:38 發表
我覺得40M不如維持循環綫落中環算，兜來兜去吸引力好低  不過之後會同22重疊消失

改政總後在會展有客搭去中環，但灣仔段真是幾兜，亦時有阻塞。但往華富在灣仔段走線與40有異時，一條路出事另一條線維持正常服務。但930與40M交換總站，咁灣仔多咗客叫兩飛，930又唔洗葡萄修頓個站嘅潛在客源。仲可好似M49昔日分段，往政總於熙信大廈後上車以8仔付車費，限定時間內於政總從新上車可免去首程車費，可吸引部分想行少d嘅客又於會展至中環段有特快服務，金鐘廊嘅客只是過多條天橋，班次又更好預，又增加有位坐機會。

西港島線通車後首三個月,將分階段實施以下重組:
1/ 1延長至摩星嶺,另新增繁時線1P,來往跑馬地下和中環街市
2/ 5,5C,5S取消
3/ 5X往銅鑼灣方向改由西祥街出四幹高速
4/ 18取消
5/ 18P往北角方向改經告士打道(維園),並新增早上特別班由北角往中環,全日班次延長至北角健康中街
6/ 23B往柏道方向改經摩利臣山道,天樂里和軒尼詩道
7/ 40往灣仔方向改經堅道和遮打道
8/ 40M,43X,46X,M47取消
9/ 13往中環方向改經羅便臣道,不經衛城道和堅道
10/ 3B取消
11/ 4取消,7來回程繞經華富南總站
12/ 新增城巴43M,田灣至西環[循環線],經華貴,華富,域多利道,堅尼地城
13/ 104,113縮短至港澳碼頭
14/ 70延長至華貴(早繁會繞經田灣總站),70M取消15/ 2往中環方向改經港灣道,往西灣河方向改經干諾道中,會議道,永興街

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-10-14 08:40 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-10-14 08:38 發表
西港島線通車後首三個月,將分階段實施以下重組:
1/ 1延長至摩星嶺,另新增繁時線1P,來往跑馬地下和中環街市
2/ 5,5C,5S取消
3/ 5X往銅鑼灣方向改由西祥街出四幹高速
4/ 18取消
5/ 18P往北角方向改經告士打道(維園),並 ...

你講呢堆嘢，已知有三至四項落左馬